据中工汽车网获悉，8月10日，有知情人士透露，由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂。这也是特斯拉首座应用比亚迪电池的超级工厂，预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在本月内下线，但特斯拉上海超级工厂没有使用比亚迪电池的计划。截至目前，双方还未对此进行回应。
实际上，早在去年8月，国内就有消息传出比亚迪与特斯拉计划展开合作，且称新车已进入C样测试阶段。值得注意的是，当时这则消息并没有受到任何一方的证实。
2022年6月8日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在对话 CGTN 主持人蒉莺春时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，并透露比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉也是学习的榜样。
6月10日，“比亚迪向特斯拉供电池”的话题，再度被顶上微博热搜榜。不过这次迎来的却是特斯拉相关人士辟谣的回应：“我们没有听到这个信息。”而透露比亚迪将为特斯拉供应电池的采访视频，也已被删除。一时之间，比亚迪到底会不会为特斯拉供货成为“罗生门”。时隔两个月，特斯拉搭载刀片电池的消息再次传出，似乎是马斯克在向成本和销量妥协。
2005年，比亚迪推出了第一款磷酸铁锂电池。2020年年初，疫情被初步完成控制后，汽车圈里第一个重要大活动就是重庆比亚迪刀片工厂的技术展示。在那之前，宁德时代刚刚和比亚迪完成了一场网络交锋，比亚迪率先展示用钢针刺穿刀片电池，内部结构被破坏之后，比亚迪电池不起火、不发热、不自燃。
从多次公开展示、在线直播、用户+媒体参观的过程里，比亚迪刀片电池实打实的展现了自己的优点。此后，比亚迪在电池领域一路高歌猛进，多年来和宁德时代形成强烈的竞争模式。
最新数据显示，比亚迪2022年7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为7.287GWh，2022年累计装机总量约为41.329GWh。作为对比，去年7月份比亚迪的电池装机量为2.777GWh，即今年7月同比大增162.41%；去年1—7月比亚迪的电池装机量为12.707GWh，即今年1—7月同比大增225.25%！
根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》要求，2025年新能源汽车需达到25%的市场份额。毫无疑问，新能源汽车消费将迎来井喷期，纯电动车会成为未来的新常态。电池正在成为新能源汽车的重要“命脉”，而电池缺口正在不断扩大。
作为全球首家停产燃油车的车企，依托深厚的电池技术积累，比亚迪正加快电池产能建设，助力汽车业务全面电动化。为了保供应、降成本，比亚迪年内动作频频，从参与锂矿“争夺战”到与上游资源企业签订合作协议，试图将业务触角向上游延伸。
