据中工汽车网获悉，8月18日晚，赣锋锂业和广汽集团共同宣布，赣锋锂业和广汽埃安将从新能源动力电池最上游材料端展开合作，持续探讨在锂资源开发、中游锂盐深加工及废旧电池综合回收利用各层面的深入合作。
根据协议，赣锋锂业将发挥在碳酸锂等电池核心原材料上的优势，向广汽埃安或其潜在供应商提供兼具可靠性及性价比的原材料，助力广汽埃安的新能源汽车项目，提升广汽埃安品牌的科技附加值和竞争力。
广汽埃安则支持赣锋锂电在固态电池等新型电池领域的开发工作，在综合技术、质量、成本具有市场竞争力的条件下，优先引入赣锋锂电新型电池方案。赣锋锂业确保100%供应赣锋锂电生产所需的碳酸锂/氢氧化锂。
值得注意的是，在2022年世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪曾表示，“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%到50%，我们现在不是在给宁德时代打工吗？”本次与赣锋锂业的牵手或改变其“打工人”的身份。
数据统计，2020年全球锂电池出货量达到294.5GWh，其中动力电池出货量占比超过一半。受此推算，2020—2023年全球对锂的需求年均复合增长率为33%，而2020—2023年的锂资源供应年均复合增长率为29.6%。可以预计，未来三年内的锂供给都处于不足的状态，其中锂矿资源是供给缺口最短的短板，从而引发了锂电行业对矿产的争抢。
赣锋锂业董事长李良彬称：“我估计高潮应该在2023年的中期。对锂电池的需求和产能扩建，我认为2024—2025年会有个高潮，接下来产能扩建速度应该会放缓。”
受此影响，赣锋锂业多次“横扫”锂矿。7月11日晚，赣锋锂业同意全资子公司赣锋国际有限公司或其全资子公司收购Lithea Inc.公司不超过100%股份，本次收购总对价不超过9.62亿美元（约合64亿元人民币）。
8月8日晚间，赣锋锂业收到上海赣锋的通知。目前，上海赣锋已经完成了对Bacanora公司的要约收购，持有Bacanora公司100%股权。
除广汽集团外，各大车企也陆续入手锂资源。今年1月，比亚迪与智利以最高价6100万美元中标当地一个锂矿7—9 年的勘探权和20年的生产权。2天后，由于智利法院的反对，这笔交易无疾而终。智利受挫后比亚迪退而求其次，3月选择斥资30亿元，以战略投资者的身份获得盛新锂能5%以上股权。再加上非洲六座矿山的消息，显然比亚迪要将买矿进行到底。
整体来看，出于对原材料供应保障、产业链安全以及成本控制的考量，未来从电池厂商到整车制造厂商，入局锂矿的趋势不会减弱。锂矿资源焦虑短期内难以缓解。
