据中工汽车网获悉，8月29日晚间，比亚迪发布2022年上半年财报。报告显示，比亚迪上半年实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%；基本每股收益1.24元。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1092.67亿元，同比增长130.31%。
值得注意的是，比亚迪的业绩增长当然离不开新能源汽车和动力电池两大业务。
2005年，比亚迪推出了第一款磷酸铁锂电池。2020年年初，疫情被初步完成控制后，汽车圈里第一个重要大活动就是重庆比亚迪刀片工厂的技术展示。在那之前，宁德时代刚刚和比亚迪完成了一场网络交锋，比亚迪率先展示用钢针刺穿刀片电池，内部结构被破坏之后，比亚迪电池不起火、不发热、不自燃。此后，比亚迪在电池领域一路高歌猛进。
最新数据显示，比亚迪2022年7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为7.287GWh，2022年累计装机总量约为41.329GWh。作为对比，去年7月份比亚迪的电池装机量为2.777GWh，即今年7月同比大增162.41%；去年1—7月比亚迪的电池装机量为12.707GWh，即今年1—7月同比大增225.25%。
与此同时，8月3日晚间，比亚迪7月产销数据出炉。7月，公司新能源汽车销量16.25万辆，上年同期5.05万辆，同比增逾220%。而这已经是比亚迪连续第5个月销量破10万辆。今年前7个月，比亚迪新能源汽车累计产量81.13万辆，同比增长290.09%；累计销量80.39万辆，同比增长292%。
如今，伴随着近期比亚迪DM-i、E3.0以及DM-p平台相关新车的推出、上市，比亚迪在插电式混动、纯电动领域已形成完整车型矩阵，覆盖从轿车到SUV、MPV，从A级到C级，从入门到豪华的全品类产品，有望持续带动销量全面上行。
不过，销量攀升的比亚迪近期却被推入了舆论的漩涡。据国家市场监督管理总局公告，比亚迪决定自2022年7月29日起，召回2021年4月5日至2022年4月18日生产的部分唐DM电动汽车，共计52928辆，召回原因是部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。
此外，一周三起员工跳楼，长沙工厂“排污门”事件，引发全国关注，为这家全球销量最大的新能源汽车企业蒙上一层阴影。
作为全球首家停产燃油车的车企，依托深厚的电池技术积累，比亚迪正加快电池产能建设，助力汽车业务全面电动化。未来，比亚迪还有很长的一段路要走。
