据中工汽车网获悉，8月31日股市一开盘，比亚迪A股和港股均大幅跳水。其中，比亚迪A股盘中最高跌超8%至284元，最终当日收跌7.36%至287.98元，总市值缩水近666亿元。而本次比亚迪市值一夜蒸发正是受到了“股神”巴菲特减持消息的影响。
港交所披露数据显示，巴菲特旗下伯克希尔公司于8月24日减持了133.1万股比亚迪股份H股，减持均价为277.1016港元，涉资近3.7亿港元。值得注意的是，这是巴菲特自14年前入股比亚迪来，首次减持比亚迪股份。按照减持股价计算，巴菲特所持比亚迪H股增值超过33倍。也就是说，巴菲特大概赚了600亿港元（约合人民币500多亿）。
对于抛售股票的消息，比亚迪相关人士回应称，“我们也是看到披露才知道，事先也不知道。对于市场种种猜测，不用过度解读。此外，近期比亚迪未有重大事项未披露，公司经营一切正常。”
作为全球首家停产燃油车的车企，依托深厚的电池技术积累，比亚迪正一路狂奔。8月29日晚间，比亚迪发布2022年上半年财报。报告显示，比亚迪上半年实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%；基本每股收益1.24元。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1092.67亿元，同比增长130.31%。
与此同时，今年7月，比亚迪磷酸铁锂装机量反超宁德时代，无疑是动力电池行业的一大亮点。最新数据统计，7月，比亚迪磷酸铁锂装机量为6.01GWh，市场份额达到41.9%，高居榜首；宁德时代则以5.36GWh的装机量位居第二，市占比37.37%。
此外，7月，比亚迪新能源汽车销量16.25万辆，上年同期5.05万辆，同比增逾220%。而这已经是比亚迪连续第5个月销量破10万辆。今年前7个月，比亚迪新能源汽车累计产量81.13万辆，同比增长290.09%；累计销量80.39万辆，同比增长292%。
如今，伴随着近期比亚迪DM-i、E3.0以及DM-p平台相关新车的推出、上市，比亚迪在插电式混动、纯电动领域已形成完整车型矩阵，覆盖从轿车到SUV、MPV，从A级到C级，从入门到豪华的全品类产品，有望持续带动销量全面上行。
在业内看来，目前，比亚迪拥有覆盖高中低市场的多条产品线，且产品市场反应与销量火爆，加上电池业务逐步外供等利好因素的叠加，未来3至5年内，比亚迪在新能源产业高速发展的背景下有着非常良好的发展前景。
在全球“缺芯”与疫情共振下，各大车企被迫放缓了脚步，唯有比亚迪迎头直上，靠销量撑起了在资本市场里的“新能源信仰”。但召回消息，长沙工厂“排污门”事件，引发全国关注，为这家全球销量最大的新能源汽车企业蒙上一层阴影。
未来，比亚迪还有很长的一段路要走。
