据中工汽车网获悉，9月5日晚间，永兴材料发布公告称，公司当日召开董事会通过议案，决定与宁德时代签署《合资经营协议之终止协议》，主要是当前因项目筹建过程中实际出现和面临的新情况，双方将根据实际情况寻求其他合作方式。
2022年1，永兴材料宣布与宁德时代签署《合资经营协议》，双方将以合资公司为主体投资建设碳酸锂项目，项目总投资金额不超过25亿元，规划建设年产5万吨碳酸锂产能项目。此外，永兴材料与宁德时代还将就碳酸锂产品开展合作。
自双方官宣合作后便引发了强烈市场关注，半年多以来，不断有投资者在互动平台询问合作进展。如今，合作终止确实令人意外。
值得注意的是，从炼钢转型至锂电材料，永兴材料今年赚疯了。8月9日，永兴材料发布2022年上半年业绩报告，报告期内，公司实现营业收入64.1亿元，同比增长110.51%；同期归属于上市公司股东扣非后净利润为21.8亿元，同比增长798.59%。在钢企经营承压之时，永兴材料却处于大赚特赚之时，正是因为锂电材料业务。
目前，永兴材料锂电新能源板块已建成涵盖采矿、选矿、碳酸锂加工三大业务在内的新能源产业链，应用于三元电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池等锂离子电池产品，并最终应用于新能源汽车、储能、消费电子等领域。业内分析人士认为，2022年永兴材料仍有上升空间。
除此之外，近日，市场多次强调“去宁德时代化”为时尚早。经济日报发表文章称，近段时间以来，“去宁德时代化”在舆论场频繁响起。背后的套路是，一些社交媒体利用某车企自研动力电池，或者与新的电池企业签订合同的消息，进行曲意解读，制造好像所有车企都与宁德时代闹掰的错觉。
2022年，中国新能源汽车渗透率再度爆发，作为新能源车的“心脏”，动力电池的产业格局正加速重构。凭借产能持续扩张和规模化成本优势，宁德时代在短短几年间迅速成长为覆盖全球的锂电池龙头企业，公司市值由上市之初的500亿元一度狂奔至1.6万亿元高点。
今年7月，宁德时代以11.41GWh的装车量、47.19%的市场占有率轻松拿下国内动力电池企业装车量第一。凭借其领先的三元锂和磷酸铁锂电池技术，宁德时代无论是在全球还是国内，都是动力电池市场的销量一哥。
中国汽车工业协会预计，2022年全年，中国新能源汽车产销量将达500万辆，继续成为市场增长的主要力量。在电动化和自动驾驶时代，汽车全球化发展已成定局，中国新能源汽车的战略引领作用已进一步凸显。而宁德时代、永兴材料这类领域龙头企业，不得不拼尽力气实现加速跑。
