据中工汽车网获悉，9月5日，一份疑似比亚迪内部通知在网络上流传。通知显示，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度达6000元至10000元不等。
对此，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞在微博公开回应称，“网传比亚迪将要上调售价，为不实信息！我们将对造谣源头，追究法律责任！请大家不信谣，不传谣！”
近年来，随着国内新能源汽车的销量一路高歌猛进，整个新能源汽车产业都站上了“风口”。其中，比亚迪汽车作为业内唯一同时具备电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的企业，更是站在了“风口”的最顶端。
8月29日晚间，比亚迪发布2022年上半年财报。报告显示，比亚迪上半年实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%；基本每股收益1.24元。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1092.67亿元，同比增长130.31%。
与此同时，9月5日，韩国研究机构SNE Research发布最新全球动力电池统计数据。其中，比亚迪7月全球装机量创今年新高，达6.4 GWh，市占率超16%，继今年1月和4月之后，再度超越韩国锂电企业龙头LG新能源，从全球第三跃居第二。
2021年以来，得益于新能源汽车市场的爆发，过去不受待见的工业味精锂，华丽变身为新时代的“白色石油”，身价暴涨，一吨难求。在有“锂”走遍天下，无“锂”寸步难行的大背景下。22年1月，比亚迪与智利以最高价6100万美元中标当地一个锂矿7—9 年的勘探权和20年的生产权。2天后，由于智利法院的反对，这笔交易无疾而终。智利受挫后比亚迪退而求其次，3月选择斥资30亿元，以战略投资者的身份获得盛新锂能5%以上股权。再加上非洲六座矿山的消息，显然比亚迪要将买矿进行到底。
事实上，比亚迪入手矿产意图明显，是为了保证战略资源在紧缺时的供应。对于整车企业而言，要保障新能源汽车的供应，就要控制关键零部件，在动力电池方面拥有自主权。
此外，今年2月，腾势汽车销售服务有限公司正式成立，注册资本5000万元，由比亚迪汽车工业有限公司100%控股。值得注意的是，此次成立腾势汽车销售服务有限公司的举动，被外界解读为比亚迪将正式推出“高端品牌”。
对于比亚迪的未来，王传福表示：“未来的天下是混合动力和电动车的，而不是燃油车的，比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年超过丰田成为全球第一。”
