据中工汽车网获悉，9月15日，宁德时代收跌4.59%、报收414.35元/股。自8月24日以来的16个交易日里，该公司市值蒸发逾3400亿元，回到万亿元关口附近，年内累计跌幅近30%。不过，上述下跌期间，宁德时代的资金面却未出现明显变化。
除宁德时代外，其他动力电池生产商亦未能幸免，亿纬锂能、国轩高科和欣旺达同期跌幅也普遍在25%以上。对此，业内人员表示，“近期新能源汽车、光伏等前期热门板块调整比较大，主要还是之前涨幅过高，出现了获利回吐的回调状况。事实上，新能源汽车产业链和光伏的高景气度仍在持续，当前相关板块的调整并不意味着基本面的改变。从长期来看，新能源替代传统能源是大势所趋，依然是重点关注的方向之一。”
2022年，中国新能源汽车渗透率再度爆发，作为新能源车的“心脏”，动力电池的产业格局正加速重构。凭借产能持续扩张和规模化成本优势，宁德时代在短短几年间迅速成长为覆盖全球的锂电池龙头企业。
今年上半年，宁德时代实现营业收入为1129.71亿元，同比增长156.32%；归母净利润81.68亿元，同比增长82.17%；基本每股收益3.52元。
在一季度令人错愕地出现利润同比下跌23.62%后，宁德时代第二季度扭转局势，并实现收入和利润高速突进。单季实现归母净利润同比增长163.91%—66.75亿元，较一季度大幅增长347.16%。
此外，8月国内动力电池企业装车量排行榜中，宁德时代以46.79%的占比稳居第一。凭借其领先的三元锂和磷酸铁锂电池技术，宁德时代无论是在全球还是国内，都是动力电池市场的销量一哥。
值得注意的是，海外市场对于宁德时代正变得愈发重要。2019年，宁德时代海外收入仅占全部营收的4.37%，2020年迅速增长至15.71%，2021年，宁德时代有278.7亿元收入来自海外，占全部营业收入的21.38%，同比增长252.47%，远超过当年国内收入141.64%的同比增长率。
受此影响，宁德时代不断加快自身“出海”的进度。2022年4月4日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得电芯生产许可，标志着宁德时代在全球布局方面迈出具有里程碑意义的一步。
对于出海投资，宁德时代董事长曾毓群表示：“新工厂将进一步提高我们的竞争力,帮助我们更好地响应欧洲客户的需求,从而加速欧洲电动化转型。”
中国汽车工业协会预计，2022年全年，中国新能源汽车产销量将达500万辆，继续成为市场增长的主要力量。在电动化和自动驾驶时代，汽车全球化发展已成定局，中国新能源汽车的战略引领作用已进一步凸显。而宁德时代作为国内动力电池企业装车量榜首，正拼尽力气实现加速跑。
