据中工汽车网获悉，9月21日晚间，新晋“锂王”天齐锂业披露回购报告书称，公司，拟作为基石投资者出资不超过1亿美元（约6.95亿人民币）参与中创新航香港IPO。此前，天齐锂业港股IPO时，中创新航也曾作为基石投资者参与认购。同时，天齐锂业拟使用不低于1.36亿元且不超过2亿元回购股票，用于员工持股计划，回购专用账户已开立。
实际上，早在5月9日，天齐锂业就与中创新航签署《战略合作伙伴协议》，天齐锂业全资子公司成都天齐与中创新航签署《碳酸锂供应框架协议》。根据约定，6月至12月，成都天齐向中创新航销售电池级碳酸锂，销售数量由《碳酸锂供应框架协议》约定，由卖方根据买方需求分批次交付，销售单价按双方约定的定价机制执行。
作为动力电池头部企业，中创新航近年来持续爆发式增长。近日，港交所披露文件显示，中创新航的IPO申请已于9月9日通过交易所聆讯，最早将于下周开始评估IPO需求，预期募资最多20亿美元，华泰国际为独家保荐人。若聆讯顺利通过，最快会在9月挂牌上市。
目前，中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商。最新数据显示，2021年，中创新航动力电池装机量为9.05GWh，仅次于宁德时代、比亚迪。但其上市之路却十分坎坷，与宁德时代的专利之争还未分出胜负。
今年8月，宁德时代与中创新航的专利战升级。宁德时代再次针对中创新航的一项专利侵权，向福建省高级人民法院提出诉讼，索赔金额为1.3亿元。同时，还以不正当竞争为由向法院起诉中创新航，索赔500万元。
值得注意的是，5月23日，宁德时代刚刚对外确认，已申请提升专利侵权赔偿金额，要求中创新航的赔偿从1.85亿元提高到了超过5.1亿元。累加如今的1.3亿，这场专利起诉案已经超过6亿元。
而不到一周前，中创新航在其官方微信公众号发布声明称，近期，媒体上出现了一些关于专利争议的不实信息，引起各方关注。目前，诉讼和涉案专利无效仍然处于审理阶段，尚无生效判决。但打着“保护创新”的旗号，利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利，对同行业行恶意打压之实，违背专利法“促进科学技术进步和经济社会发展”的立法宗旨，中创新航这番话旨在内涵宁德时代。
激烈的市场竞争下，上市融资成为必要手段之一。在这个技术门槛极高的行业里，专利即财富，全球动力电池还在探索各种可能。整个行业处于成长到成熟的阶段，市场规模处于增量到存量的状态，企业在有限的存量市场下，不是共同增长，而是此消彼长，市场竞争逐步激烈。
