据中工汽车网获悉，10月28日晚间，比亚迪正式发布2022年第三季度财报。报告显示，今年前三季度，比亚迪实现营收2676.88亿元，同比增长84.37%，净利润93.11亿元，同比增长281.13%。其中，第三季度营收1170.81亿元，同比增长115.59%，净利润57.16亿元，同比增长350.26%。
值得注意的是，比亚迪今年前三季度的归母净利润已超越过去三年的利润总和。对此，比亚迪方面表示，“尽管面对众多不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行，比亚迪销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市占率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动了盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。”
当然，如此亮眼的业绩离不开比亚迪新能源汽车销量暴涨。9月，比亚迪新能源汽车销量20.13万辆，同比增长183.07%。1—9月，比亚迪新能源汽车累计销量118万辆，同比增长249.56%。同时，比亚迪2022年9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为8.61GWh，今年前三季度累计装机总量约57.49GWh。
随后，特斯拉也公布了三季度的交付情况。数据显示，2022年三季度，特斯拉全球累计销量343830辆，同比增长3%。这意味着从销量来说，比亚迪将会在上半年超过特斯拉之后，全年也稳坐全球新能源销冠的王座。
不过，虽然比亚迪业绩如此火爆，但大股东仍不买账，坚决减持。7月12日，比亚迪AH股双双大跌，H股一度闪崩13%，总市值蒸发500亿。而引发比亚迪大跌的，是关于巴菲特减持的传闻。
继巴菲特后，全球最大资管机构贝莱德也出手减持比亚迪。在10月10日—13日期间共减持比亚迪近400万股。针对贝莱德减持事件，比亚迪方面回应表示，“公司曾尝试与股东沟通，但并未了解到任何实质性的信息，减持是股东的自由选择。”
在业内看来，目前，比亚迪拥有覆盖高中低市场的多条产品线，且产品市场反应与销量火爆，加上电池业务逐步外供等利好因素的叠加，未来3—5年内，比亚迪在新能源产业高速发展的背景下有着非常良好的发展前景。
在全球“缺芯”与疫情共振下，各大车企被迫放缓了脚步，唯有比亚迪迎头直上，靠销量撑起了在资本市场里的“新能源信仰”。但召回消息，长沙工厂“排污门”事件，引发全国关注，为这家全球销量最大的新能源汽车企业蒙上一层阴影。
未来，比亚迪还有很长的一段路要走。
