据中工汽车网获悉，11月7日，国家发改委产业司主持召开发改系统服务业工作视频会议。会议要求，一、积极推动先进制造业和现代服务业深度融合，做好试点总结评估工作，强化理论研究和典型经验宣传与报道；二、持续培育打造一批服务业品牌；三是完善废旧家电回收处理体系，有序推进家电回收目标责任制行动，组织更多家电生产企业参与目标责任制行动；四、强化发改担当，推动服务业和中小企业高质量发展。
“每卖4辆汽车，就有1辆是新能源车。”中国汽车工业协会最新数据显示，9月新能源汽车月度产销首次超过70万辆，创历史新高。在此背景下，与之密不可分的动力电池也逐渐受到人们的重视。
11月4日，广西省柳州市柳江区人民政府与中城院（北京）环境科技有限公司举行废旧锂电池资源化综合利用和报废汽车拆解再生利用项目签约仪式。项目总用地约352亩，总投资25亿元。据悉，中城院（北京）环境科技有限公司是中国城建院二级独资单位，国资委2018年8月审批的“双百改革试点单位”。
各方入局，废旧动力电池回收数据水涨船高。2022年9月，废旧锂电回收共28,104吨，包含电池、极片和黑粉形态的回收废料。其中，废旧三元废料占比67%，磷酸铁锂废料占比30%，钴酸锂废料仅占比3%。预计10月，锂电回收可达29,680吨。其中，废旧三元预计回收19,349吨，废旧铁锂回收9,035吨，钴酸锂回收1,296吨，回收总量环比增加6%。
华东地区一位锂电从业人士称：“没想到市场变化这么快！去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多时间涨了10倍。”
此外，“电池回收”还能缓解碳酸锂压力？10月26日，宁德时代董事长曾毓群在接受记者专访时表示，“锂矿资源不是动力电池发展的瓶颈，而是短期供需矛盾叠加一些人为炒作的反应，随着国内原材料开采的推进以及电池循环回收系统的良性运转，锂矿资源紧张将得到大幅度缓解。”
当然，电池回收产业离不开资本助力。2022年初至今，已有超过10 家电池回收企业获得融资，包括恒创睿能、赛德美、苏州博萃、杰成新能源、顺华锂业等，募集资金主要用于扩大再生产及回收渠道建设。值得注意的是，顺华锂业A+轮融资获得蜂巢能源直投。
“废旧动力电池从早期企业不愿意回收变成了如今人人争抢的香饽饽。”在世界动力电池大会上，工业和信息化部节能与综合利用司副司长尤勇说道。在各路资本的助力下，动力电池回收技术将不断升级，回收再利用体系也会进一步完善，实现“碳中和”指日可待。
