据中工汽车网获悉，11月10日，格林美披露参加2022年深圳辖区上市公司投资者集体接待日活动信息。2022年前三季度，公司动力电池回收业务快速增长，1—9月累计回收动力电池12,000余吨，超过1.50GWh，同比增长超过130%，实现销售收入46,270.14万元，同比增长297.73%，全面进入盈利阶段。此外，格林美计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨的规模。
随着动力电池首个退役高峰期的临近，动力电池的回收问题已刻不容缓，也成为当下新能源汽车行业发展的重要课题之一。动力电池回收这个千亿级市场正在被唤醒，预计到2025年，中国动力电池回收利用市场规模有望达到370亿美元。对格林美而言，这是机遇，也是挑战。
事实上，早在2003年，格林美就启动了废电池回收业务。18年来投资建设废旧电池与钴镍钨锗铟等稀有金属废物完整回收，建成中国最大超细钴镍粉末制造基地，中国最大的钨资源回收基地、世界最大的锗回收基地、中国核心锂离子动力电池钴镍原料制造基地。
依托领先的循环技术、绿色理念及产业循环价值模式，截至目前，格林美已与全球超200家整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作。已建成武汉、荆门、无锡三条废旧动力电池包绿色拆解线，年可处理废旧动力电池包25万套。
除格林美外，2022年初至今，已有超过10 家电池回收企业获得融资，包括恒创睿能、赛德美、苏州博萃、杰成新能源、顺华锂业等，募集资金主要用于扩大再生产及回收渠道建设。值得注意的是，顺华锂业A+轮融资获得蜂巢能源直投。
此外，车企也盯上了电池回收市场。10月31日晚间，天奇股份发布公告，公司及参股公司万高(上海)汽车科技有限公司与爱驰汽车签署《战略合作框架协议》，三方拟在动力电池运营及服务生态体系构建深度的合作关系，携手共建新能源动力电池运营及售后服务体系，促进回收资源化利用产业闭环。
各方入局，废旧动力电池回收数据水涨船高。2022年9月，废旧锂电回收共28,104吨，包含电池、极片和黑粉形态的回收废料。其中，废旧三元废料占比67%，磷酸铁锂废料占比30%，钴酸锂废料仅占比3%。预计10月，锂电回收可达29,680吨。其中，废旧三元预计回收19,349吨，废旧铁锂回收9,035吨，钴酸锂回收1,296吨，回收总量环比增加6%。
华东地区一位锂电从业人士称：“没想到市场变化这么快！去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多时间涨了10倍。”
众多的利益主体，复杂的竞合关系，给动力电池回收产业链的合作带来不小的难度。上至电池生产厂商，下至终端利用企业，牵涉众多。在各路资本的助力下，动力电池回收技术将不断升级，回收再利用体系也会进一步完善，实现“碳中和”指日可待。
