据中工汽车网获悉，12月16日，根据《废钢铁加工行业准入条件》等规范条件及相关公告管理办法规定，经专家审核、现场核查及网上公示等程序。符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第四批），以及变更、撤销相关行业规范公告的企业名单予以公告。本次上榜企业共41家。叠加已发布的前三批名单，国内动力电池回收白名单企业将超80家。
其中，旺能环境控股子公司立鑫科技、骆驼股份全资子公司骆驼资源循环榜上有名，纳入类型均为“再生利用”，腾远钴业则以上市公司主体直接上榜，回收类型亦为再生利用。除了上述上市公司外，本次发布的第四批白名单背后还有其他上市公司的身影，不乏宁德时代、格林美、华友钴业等“老玩家”。
具体来看，湖南邦普为宁德时代旗下邦普循环全资子公司，天津动力电池再生技术在格林美控股子公司旗下，江苏华友能源科技第一大股东为华友钴业旗下华友循环。
值得注意的是，第四批白名单中，再生利用14家、梯次利用26家、再生/梯次1家。回顾前三批白名单，第一批白名单5家，第二批白名单22家，第三批白名单20家。白名单纳入节奏加快，行业头部集中趋势明显。
“废旧动力电池从早期企业不愿意回收变成了如今人人争抢的香饽饽。”在世界动力电池大会上，工业和信息化部节能与综合利用司副司长尤勇说道。
最新数据显示，截至2022年10月底，国内电池回收现存企业超过7万家。参照目前白名单的企业数量，便不难看出，比起重量级的正规军，在电池回收的隐秘江湖里，数万家的“小作坊”才是主流。
华东地区一位锂电从业人士表示，“没想到市场变化这么快！去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多时间涨了10倍。”
当然，电池回收产业离不开资本助力。2022年初至今，已有超过10家电池回收企业获得融资，包括恒创睿能、赛德美、苏州博萃、杰成新能源、顺华锂业等，募集资金主要用于扩大再生产及回收渠道建设。
实现千亿产值，动力电池回收还面临不少坎坷，上至电池生产厂商，下至终端利用企业，回收产业牵涉众多。我国动力电池回收利用整体尚处于起步发展阶段，在技术装备、商业模式、政策体系等方面仍存在短板。
为了规范行业现状，工信部先后出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行规定》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》等政策文件，搭建溯源管理国家平台，建立健全动力电池回收利用体系。
显然，动力电池回收已成为当下的热门行业。未来5年，我国动力电池回收行业将进入黄金发展期，有望成为下一个风口产业。
