据中工汽车网获悉，1月30日中午，海南省三亚市天涯区凤凰村一停车场发生火灾，过火车辆达67辆，现场发出连续爆炸声，起火的正是新能源客车。14时29分，现场明火被彻底扑灭，目前，火灾原因和财产损失正在调查、统计中。
现场目击者马先生表示，这批车辆停放在三亚凤凰国际机场外的空旷停车场，疑似是废弃的新能源大巴车。对此，三亚凤凰国际机场微博发布消息称，30日中午，三亚机场以外区域发生火情，暂未对三亚机场造成影响，航班起降一切正常。
随着传统燃油车退出过程由点及面推进，在市场手段和政策手段的联合驱动下，我国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。但机遇与挑战并存，新能源车市场在表现出巨大生命力的同时，新事物的发展也带来许多新问题，起火爆炸呈现多发态势。
据应急管理部消防救援局度统计，2022年第一季接报各类交通工具火灾1.9万起，其中，新能源汽车640起，同比上升32%，这意味着平均每天会发生超过7辆新能源汽车自燃。
1月14日，余庆县江都高速屯马坡1号大桥附近，一辆满载十辆即将销售的特斯拉的货车在行驶途中发生起火，余庆县消防救援大队接警后立即赶赴现场救援。现场浓烟滚滚，大火已经将整个车身包围，并不时发出“啪啪”的声响。经过30分钟的紧张扑救，大火被成功扑灭，但货车及运载的轿车被烧得只剩下了一副副框架。
目前，新能源汽车技术层面两级分化明显，一方面，频发的自燃问题仍然是消费者们心中的一根“刺”，虽然比亚迪与宁德时代在这个方面争论不休，但“自燃”案例却一次又一次地出现。
另一方面，动力电池技术迭代速度快，致使续航能力有长足的进步。以宁德时代、比亚迪为首的动力电池研发公司已成为该领域世界知名企业，与各大汽车品牌合作不断。
为此，国家曾多次出手加强防控安全监管。21年10月，工信部发布《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》。此次《征求意见稿》在强调提高动力电池安全水平的同时，还在产品安全性设计、供应商管理和生产质量管控、企业监测平台效能、售后服务能力、事故响应处置等方面提出了要求。
22年7月，工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚在国务院政策例行吹风会上强调，在动力电池安全防控方面，要提升动力电池热失控报警、安全防护、低温适应等性能水平，让消费者放心购买、安心使用。
在市场保有量快速扩大的新形势下，进一步提升新能源车全产业链的安全防控水平，显得更为重要。
