据中工汽车网获悉，近日，比宁德时代还有“野心”的公司来了。大为股份发布公告称，与桂阳县人民政府签署《投资合作协议》，拟在湖南省郴州市桂阳县建设含锂矿产资源综合利用及锂电池产业链项目、新能源专用车基地项目，拟定总投资约220亿元。
具体来看，锂矿采选、碳酸锂以及环保、尾渣处理项目投资人民币90亿元；锂电正级材料、锂电池相关生产项目投资人民币120亿元，新能源专用车基地投资10亿元。
不过，这笔跨界大笔投资却引发了市场争议。2022年大为股份全年盈利1450万元—1680万元，同比上年变动-6.33%—8.53%。而2022年大为股份三季报显示，公司主营收入为6.4亿元，归母净利润1285.28万元，负债率43.53%，现金及现金等价物余额不到1.1亿元。根据此次签署的投资协议，仅履约保证金就需要人民币2亿元，来源为自有资金。这就意味着，大为股份甚至连保证金都不够交，220亿元锂电项目能否成功开始还是一个未知数。
受新能源汽车市场爆发式增长以及储能市场广阔前景的推动，全球锂电池市场从去年开始需求明显上升，但全产业链产能增长相对缓慢，有效供给不足，导致国内锂电供应链供需失衡。
2022年以来，亿纬锂能、赣锋锂业、比克电池、孚能科技等企业纷纷公布动力电池扩产计划，百亿级投资金额成为“标配”。
10月30日，欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目在宜昌高新区生物产业园正式开工，项目总投资120亿元，规划建设30GWh动力电池产能；
11月8日，国轩高科子公司国轩科宏高端正极材料投产仪式在合肥庐江高新区举行，项目主要产品为国轩高科自主研发的单体电芯能量密度≥210Wh/kg的高性能磷酸铁锂正极材料。
巨大的利润市场吸引各路人马跨界，做劳保手套的、做水泥的、做房地产的都来做锂电了。一时之间企业扎堆扩产能，带来产能过剩隐忧，锂电业内人士也接连发出产能过剩警告。
11月16日，亿纬锂能董事长面对媒体公开表示，“公司今年年底将形成100GWh以上的交付能力。大圆柱和大铁锂会是未来三年的主导产品。预计最晚后年全产业链都将出现产能过剩，而唯一不会出现过剩的是质量上乘、成本低的电池产品。”
此外，工信部与国家市场监管总局也下发通知，指出要因时因需适度扩大生产规模，避免低水平同质化发展和恶性竞争。
2021年至今，锂电产业链项目投资依然火热，并且不断有新企业跨界涌入。随着大多锂电材料在明年消除供应瓶颈，落后产能必然遭遇淘汰。
