据中工汽车网获悉，回顾2022，锂电回收市场几经波折。在“双碳”目标的指引下，近年来，我国新能源汽车发展迅猛，产销量和保有量位居世界前列。与此同时，新能源汽车动力电池的“退役”问题也正式提上议程。
业内人士表示，“资本对锂电池回收行业跟踪好几年了，近期增加关注，说明锂电池回收行业可能已到达盈利的临界点。”目前，最受业内关注的是依靠有色金属原料制造起家的金晟新能源。三个月内，金晟新能源完成两轮数亿元融资，估值高达120亿元，已启动上市辅导备案，预计冲刺IPO。
此外，市场向导“宁王”1月29日发布公告称，公司拟由控股子公司广东邦普循环科技有限公司在广东省佛山市佛北战新产业园大塘新材料产业园投资建设一体化新材料产业项目，项目投资总金额不超过238亿元。
其中，宁德时代将建设具备50万吨废旧电池材料回收（含兼容过程料）及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化的生产基地。规划用地面积约2965亩，项目建设期为4年。
值得注意的是，在巨大的市场驱动下，涉足废旧锂电回收企业赚的盆满钵满。月初，格林美在投资者互动平台回复，2022年前三季度，公司动力电池回收业务快速增长，1—9月累计回收动力电池1.2万余吨，超过1.50GWh，同比增长超过130%，实现销售收入4.63亿元，同比增长297.73%。这意味着，以此计算格林美日均收入超170万。
锂电池回收行业，真能成为新能源领域的下一个风口吗？
首先，电池原材料供需失衡。宁德时代董事长曾毓群在接受记者专访时曾说到，“锂矿资源不是动力电池发展的瓶颈，而是短期供需矛盾叠加一些人为炒作的反应，随着国内原材料开采的推进以及电池循环回收系统的良性运转，锂矿资源紧张将得到大幅度缓解。”
其次，电池退役潮即将来临。市场数据统计，2022全年国内回收废旧锂电回收共300,258吨（包含电池、极片和黑粉形态的回收废料）。预计到2025年，中国动力电池回收利用市场规模有望达到370亿美元。
最后，市场政策正确引导。1月18日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，后续将严格生产准入管理，加强对投资的指导，避免低水平重复建设。统筹利用国内外资源开发和布局，保障好关键原材料和零部件的供应。加快制定动力电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。
不过，实现千亿产值，动力电池回收还面临不少坎坷，上至电池生产厂商，下至终端利用企业，回收产业牵涉众多。我国动力电池回收利用整体尚处于起步发展阶段，在技术装备、商业模式、政策体系等方面仍存在短板。
