据中工汽车网获悉，2月14日，福特汽车宣布将投资35亿美元（约243亿人民币），在美国密歇根州Marshall建设一座磷酸铁锂电池工厂。这是美国首个由汽车制造商全资拥有的电池工厂，将为福特电动车产品引入磷酸铁锂电池方案。
作为计划的一部分，宁德时代将为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持，福特工程师将会负责电芯与整车集成工作。通过与宁德时代的合作，有助于福特进一步提升电池产能和引入新的电池技术。
对此，宁德时代相关负责人回应，“宁德时代已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。”
此外，福特负责电动汽车产业化的副总裁丽莎·德雷克强调，“福特将通过一家全资子公司拥有这个新工厂，而不是作为与宁德时代的合资企业运营。”
事实上，此前已有宁德时代与福特汽车合作建厂的传闻传出。有知情人士透露，福特汽车计划与宁德时代合作在美国弗吉尼亚州建设一座电动汽车电池工厂，但被该州拒绝。弗吉尼亚州州长Glenn Youngkin 称“担心福特与宁德时代的合作可能会带来安全风险”。
在经济全球化发展的今天，出海美国的中国企业日益增多。2022年10月5日，美国密歇根州州长Gretchen Whitmer宣布，国轩高科计划在美国密歇根州投资23.6亿美元（约170亿人民币），建设电池正负极材料工厂，该项目将享受密歇根州一揽子激励措施。
12月，比亚迪执行副总裁Stella Li也在接受采访时说道，“比亚迪正考虑在美国建立一家电池厂，但目前没有在美国销售电动汽车的计划。”
不过，从目前来看，中国在美发展还需面对巨大阻力。2022年8月，美总统拜登正式签署《2022降低通胀法案》，并将于2023年1月1日开始实施。该法案将插电式电动汽车税收抵免标准，修改为清洁汽车税收抵免标准。要求申请税收抵免的电动汽车必须是在北美总装，在8月16日正式生效，而针对电池和电池原料采购地、电动汽车价格和购买人收入的条款将于2023年1月1日生效。
有分析认为，这是继《芯片与科学法案》后，美国在高科技及未来有发展潜力的产业上，对中国进行的又一次围堵，试图将中国排除在供应链之外，以美国为中心重组全球供应链。
在当前的市场格局中，中国动力电池生产商不论在供给端还是需求端，已经占据了市场主导优势，美国企业想要进入这一领域，并且在品质、价格等方面取得优势十分困难。
随着新能源的兴起，宁德时代等借助新领域的迅速发展，甚至有弯道超车的趋势，必然会引起美国的注意。在电动化和自动驾驶时代，汽车全球化发展已成定局，中国新能源汽车的战略引领作用已进一步凸显。
