据中工汽车网获悉，2月20日晚间，南都电源发布公告，为进一步完善公司锂电产业链，保障公司原材料供应，公司子公司南都华铂新材料拟投资建设年处理15万吨“锂离子电池绿色回收综合利用项目”。
具体来看，项目投资预计38.5亿元，计划分为两期建设。其中，一期项目主要包括锂电池拆解、修复、湿法提锂等；二期项目主要包括磷酸铁资源化及磷酸铁锂材料制造线。
对于为何进入电池回收市场，南都电源表示，“锂离子电池绿色回收综合利用项目”旨在稳步推进锂电回收业务布局，促进公司储能业务的发展，扩大产能规模和产品市场规模，顺应储能进入“规模化发展”新阶段的市场需求，契合公司大力发展新型储能的业务方向，进一步夯实和提升公司在储能领域的地位。
近年来，南都电源聚焦储能市场持续推进战略转型，已具备从储能产品及系统的研发生产、集成到运营服务的系统解决方案的能力。目前，公司新型电力储能业务在全球储能装机规模近3GWh，并先后承担国内外50余个储能示范项目。如今，南都电源的加入可见电池回收的热度高涨。
在“双碳”目标的指引下，我国新能源汽车发展迅猛，产销量和保有量位居世界前列。与此同时，新能源汽车动力电池的“退役”问题也正式提上议程。
相关数据显示，2022全年国内回收废旧锂电回收共300,258吨回收，市场规模约为146亿元，增长速度逐步加快。预计2030年，锂电回收市场规模可达2351亿元。
此外，宁德时代董事长曾毓群在接受记者专访时称，“锂矿资源不是动力电池发展的瓶颈，而是短期供需矛盾叠加一些人为炒作的反应，随着国内原材料开采的推进以及电池循环回收系统的良性运转，锂矿资源紧张将得到大幅度缓解。”
不过，实现千亿产值，动力电池回收还面临不少坎坷，上至电池生产厂商，下至终端利用企业，回收产业牵涉众多。我国动力电池回收利用整体尚处于起步发展阶段，在技术装备、商业模式、政策体系等方面仍存在短板。
因此，正确的市场政策引导就显得十分重要。
2012年6月，国务院办公厅发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，强调要建立动力电池梯级利用和回收管理体系，引导企业加强对废旧电池的回收利用。
2018年7月，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”。
2021年3月，国务院发布政府工作报告，着重点名要加快建设动力电池回收利用体系。
2023年1月，国务院新闻办公室举行新闻发布会，加快制定动力电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。
由此，我国的动力电池回收政策逐渐发展成熟。
