据中共汽车网获悉，3月1日，国新办举行“权威部门话开局”系列主题新闻发布会。数据显示，2022年，我国新能源汽车产销实现705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年位居世界第一。
自2012年出台实施《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，我国新能源汽车销售的年均复合增长率达到了87%，累计推广新能源汽车达到了1596万辆，将近1600万辆。
2023年，工信部将着重从五个方面来推进新能源汽车的发展：
一、加强统筹。进一步健全完善新能源汽车产业发展的协调推进机制，协调电动化、网联化、智能化发展的全局性工作。围绕技术攻关、推广应用、基础设施建设等持续发力，继续培育创新水平高、综合能力强、具有国际竞争力的自主品牌。
在国内外政策刺激以及车企以价换量的大背景下，汽车电动化智能化趋势愈加清晰，消费者购买习惯改变，继续对新能源汽车产销保持乐观态度，预计2023年我国新能源汽车销量950万辆，同比增长近40%，渗透率有望达到35%。
二、支持创新突破。重点支持龙头企业发挥引领作用，加快新体系电池、汽车芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化应用。启动智能网联汽车准入和上路通行试点，加快5G、车路协同的技术应用，促进电动化与智能网联化的协同发展。
随着汽车产业渐入电动智能网联的新赛道，智能电动汽车的市场占有率持续走高，对产业发展的带动效应明显。近年来，包括特斯拉、大众、比亚迪等在内的整车企业，纷纷推出了各自的领航辅助驾驶，并不断升级迭代，拓宽应用边界，向“自动驾驶”靠拢。
三、进一步加大推广应用的力度。开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，工信部会同有关部门前期已经印发通知，进一步提升公务用车、出租车、邮政快递、环卫等领域的车辆的电动化水平。尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，修订发布“双积分”管理办法，稳定市场预期。
财政部副部长许宏才强调，“对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税。”值得注意的是，历史上每一次购置税减免政策的推出都有效地刺激汽车市场上行。2009年购置税减征政策让乘用车市场累计销量突破800万辆；2015—2016年的第二轮小排量购置税减征政策，更是分别收获了180万辆、340万辆增量。
四、提升服务保障能力。要加快国内资源的开发，稳定国际合作供应，做好关键原材料的保供稳价。要健全回收利用体系，加强智能拆解等关键技术攻关，提升动力电池的回收利用水平。
目前，我国镍、钴、锂等关键资源的国内储量有限，钴、镍资源严重缺乏供应保障，锂资源因成本和产量因素导致供给短缺。锂电池产业高速发展，国内锂资源开发程度不足、成本较高，造成供给存在缺口。
2022年以来，受碳酸锂价格持续上行影响，行业对于磷酸铁锂电池的回收也愈发关注。
宁德时代董事长曾毓群在接受记者专访时曾表示，“锂矿资源不是动力电池发展的瓶颈，而是短期供需矛盾叠加一些人为炒作的反应，随着国内原材料开采的推进以及电池循环回收系统的良性运转，锂矿资源紧张将得到大幅度缓解。”
五、要促进开放发展。继续落实汽车领域的开放措施，发挥多双边合作机制的作用，支持企业研究机构、行业组织在贸易投资、技术研发、标准制定等领域开展交流合作，实现共同发展。
在电动化和自动驾驶时代，汽车全球化发展已成定局，中国新能源汽车的战略引领作用已进一步凸显。
