据中工汽车网获悉，3月9日晚间，全球动力电池龙头宁德时代发布2022年年度报告。2022年，宁德时代实现营业收入3285.9亿元，同比增加152.07%，归母净利润307.29亿元，同比增长92.89%，扣非后的净利润为282.13亿元，同比增长109.88%。基本每股收益为12.92元。
其中，宁德时代2022年第四季度单季度，营业收入达到1182.54亿元，同比增长107.48%，环比增长21.45%，归母净利润为131.38亿元，同比增长60.6%，环比增长39.41%。
值得注意的是，特斯拉连续第二年成为宁德时代的最大客户。2022年，宁德时代来自特斯拉的锂电池销售收入为380亿元，占总营收的11.59%。
上市五年以来，宁德时代的营收净利依然维持高速增长，营业收入先后突破300亿元、500亿元、1000亿元、3000亿元关口，归母净利润由33.87亿元增长至307.29亿元。
2022年，动力电池、储能电池、电池材料及回收、电池矿产资源构成为了宁德时代的四大主营业务。
2023年1月，全球电动汽车的电池装车量为33 GWh，同比增加18.1%。宁德时代以11.2 GWh的电池装车量居于首位，同比增长6.5%。然而，宁德时代的市场占有率却有所下滑。今年1月，其市占率为33.9%，较去年同期下降约4个百分点，是排名前五位的电池企业中唯一市场占有率下降的企业。
储能方面，2022年宁德时代的全球储能电池出货量市占率达到43.4%，连续2年排名全球第一，这也助推宁德时代的储能系统业务的营业收入从2017年的1645万元增长至449.8亿元。
宁德时代之所以表现屡屡突出，一方面是因为在动力电池市场的早期布局，另一方面，受益于起先进的三元锂和磷酸铁锂电池技术，以至于无论是在国内，还是在国外，宁德时代都是动力电池市场的龙头企业。
根据当前已公告项目，叠加未来3年将继续公告新扩产项目。预计2025年，宁德时代产能有望达到1000GWh，成为全球首个TWh级别电池厂。
与此同时，多位产业链人士透露，宁德时代正在推出了一个“锂矿返利”计划，旨在降低动力电池成本。不过，该计划并非针对所有客户，只面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户。未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万/吨结算，但是签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量，承诺给宁德时代。
过去几年，由于动力电池的成本问题，严重挤压了车企利润，所以不少车企都选择了自建电池企业或者寻求新的合作目标。在此背景之下，宁德时代开始推行锂矿返利计划，旨在锁住更多用户，为车企的“价格战”扫清障碍。
2023年，中国新能源汽车渗透率再度爆发，作为新能源车的“心脏”，动力电池的产业格局正加速重构，宁德时代作为行业领军将会面临更大的挑战。
