据中工汽车网获悉，3月10日，长城汽车在保定哈弗技术中心召开“智能新能源干货大会”。发布会上，官方正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，及全球首创的全新智能四驱电混技术“Hi4”，以满满干货开启长城汽车打赢智能新能源战役的新征程。
Hi4智控四驱电混技术是一套可为用户带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”的技术。长城计划将这套全新的技术首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，全系新能源产品也将在2024年全面普及这套智能四驱技术。
具体来看，全新智能四驱电混技术Hi4实现了三大革新：一、三动力源双轴分布的混动“新构型”；二、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”；三、机电耦合传动系统的“新高度”。拥有2套动力总成，最高系统功率340kW, 可覆盖A—C级车型，混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率。
此外，通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，相比上一代DHT技术，Hi4智控四驱电混技术全工况下综合油耗下降15%。
长城汽车总裁穆峰表示：“正是因为长城这项技术创新，基于技术原理对结构进行了重新的排列组合，我们这套系统相对于传统的双电机的两驱成本增加很少，就可以实现真正的两驱和四驱的平价。而且可以通过四驱给消费者带来高适应性、安全性和环境适应性等。针对于家庭的主力车，长城至少在2025年之前还会坚持PHEV定位。”
值得注意的是，此次被隆重介绍的全新Hi4，意味着长城汽车将自己的主要竞争对手列为了比亚迪。
2021年，比亚迪停售燃油车全面押注新能源，先后推出秦PLUS DM—i、宋PLUS DM—i以及唐DM—i三款车型。2022年，比亚迪首次占上全球新能源汽车销冠之座，引发日、美媒体高度关注。其中采用比亚迪DM—i与DM—p技术的插电混动车型2022年总销量为94.6239万辆之多。
然而，长城汽车情况却不容乐观。2022年，长城插混车型销量仅为2.8万辆。因此，长城汽车急需通过对产品策略的调整，将自己与比亚迪拉至同一水平线上。
实际上，长城汽车最近两年内频频出手、产能扩张背后，是长城汽车为实现2025年400万辆销量目标做准备。长城汽车计划，到2025年，实现全球销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入到1000亿元。
