据中工汽车网获悉，去年宣告破产的宝沃汽车，最近又传出破产消息，而这次是旗下全资子公司。4月20日，宝沃中国新增两则破产重整案件，案件类型分别为破产审查案件和破产案件，申请人和被申请人均为宝沃中国，经办法院为北京市第一中级人民法院。
法院认为，该公司属于破产申请的适格主体，已具备破产原因，故对其破产清算申请予以受理。至此，国内市场再无“BBBA”。
德系四强曾经辉煌
从诞生到“红极一时”，再到“轰然倒下”，宝沃的品牌生涯跌宕起伏，历经百年之久。
1919年，宝沃汽车由德国工程师卡尔·宝沃创建，隶属于德国豪华品牌，得益于德国汽车市场高速发展的东风，宝沃汽车也曾风光无限，与奔驰、宝马、奥迪同台竞技。
1924年，宝沃推出首款宝沃牌汽车Blitzkarren，依靠低廉售价迅速填补了当时德国邮政服务市场的空白。
1952年，宝沃再推出豪华轿车Hansa 2400车型，两年后又迅速上市高端轿车宝沃Isabella，且一度成为当时豪华轿车市场最受欢迎的车型。此后，宝沃汽车产品线逐步覆盖轿车、跑车、巴士、消防车、船艇、卡车，甚至还有坦克、直升机等。
依靠上述车型，宝沃于上世纪50年代后期成为德国第三大汽车制造商，年销量一度超100万辆，然而，好景不长，由于产品力不足和经营不善等因素，宝沃汽车的资金链出现严重断裂，1961年宝沃汽车宣布破产。
百年宝沃几番易手
沉寂五十多年之后，宝沃品牌使用权被福田汽车看中，于2014年以500万欧元的价格被收购。2016年1月，北京宝沃汽车股份有限公司正式成立，被收购后的宝沃汽车打出了“德系同门兄弟”“BBBA”等口号。
在中国市场实现复兴的宝沃品牌也拥有了短暂的高光时刻，相继推出了宝沃BX7、BX5等车型。不过，随着SUV车型市场的消退以及中国汽车品牌的全面崛起，产品竞争力不足的宝沃汽车再次陷入僵局，销量开始出现断崖式下跌。数据显示，上述两款车型前十个月，一共才卖出3.5万台。
宝沃汽车的市场表现未能达成预期，也给福田汽车带来了巨额亏损。根据福田汽车财报，2016—2018年，宝沃汽车销量分别为3万辆、4.4万辆和3.29万辆，营业收入分别为45.39亿元、57.6亿元、30.6亿元，三年累计亏损40.09亿元。
面对多年来持续亏损，北汽福田无奈选择出售宝沃以求自保。2018年11月，福田汽车转让宝沃汽车67%股权至陆正耀旗下的长盛兴业，2019年3月，长盛兴业以41.09亿元将北京宝沃汽车67％的股权正式转让给神州优车。交易完成后，神州优车成为北京宝沃汽车第一大股东。
2020年4月，瑞幸咖啡自曝虚假交易22亿元，股价一夜下跌75%，神州系上市公司均受到牵连，陷入财务危机之中。随后，神州优车发布公告称，宝沃汽车拟用评估值约40亿元的固定资产，抵偿欠付北汽福田40亿元债务。但受瑞幸事件影响，该方案尚未成型。在那之后，北汽福田只能通过“以资抵债交易”尽力挽回损失。
时间来到2022年11月30日，福田汽车正式宣布，公司获知北京市第一中级人民法院作出的《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产。
宝沃的退场并非个例
“三五年内企业关停并转不是新闻，最终中国车企将只剩五六家。”2022年中国电动汽车百人会论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示，“未来80%的自主品牌会关、停、并、转，90%的造车新势力要玩完。在整个汽车市场，排名数一数二的企业都会面临巨大的生存和发展问题，都有可能会活不下去。”
值得注意的是，在中国汽车市场，宝沃的退场并非个例。3月22日晚间，停牌近一年的恒大汽车发布公告，公司旗下首款量产车恒驰5正在持续量产，截至本公告发布之日，已交付超过900辆恒驰5。不过，恒大汽车也在公告中表示，本集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。
不久后，天际汽车也发布停工停产通知，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。
与此同时，李一男创办的国内造车新势力自游家NIUTRON汽车官方App宣布停止服务。“NIUTRON汽车”的微博也将全部内容清空，官网无法访问。
汽车产业大变革的背景下，车企两级分化愈发严重。进入2023年，汽车行业的产能不足、缺料等情况都大幅改善，淘汰赛开始。在新市场环境下，最需要的是“快”，“快鱼吃慢鱼”比“大鱼吃小鱼”更恰当，所以汽车企业一定要速度为先。
