据中工汽车网获悉，4月27日，为期10天的2023第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心落下帷幕。作为2023年全球首个A级车展，本届车展共吸引了近1000余家企业参展，整车展区展出车辆1413台，全球首发车93台，新能源车型271个，新能源展车513台。
无论是自主、合资还是豪华品牌，都在本届上海车展中发布其最新转型战略，披露其转型最新成果。“拥抱汽车行业新时代”的主题下，汽车行业的大变局正在拉开大幕。
中国新能源令人惊叹
手里握着燃油车车钥匙的你，或许会心生怀疑。昨天还开得好好的燃油车，今天怎么就原地暴毙了。就在上海车展开幕的前一天，第一季度的乘用车销售大战正式落下帷幕。面对20万辆的门槛，数据显示仅有比亚迪、大众、丰田以及本田四家车企成功突围。比亚迪更是以440798辆的累计销量，40年来首次超越大众成为国内乘用车市全品牌第一。
虽然新能源车在本次车展的展车中占比不及传统燃油车高，但放眼全局，2022年全球新能源车渗透率为14%，车展中超36%的新能源车占比已经展现出了明确趋势。
谈及上海车展所展现出的方向，业内人士表示，“电动化网联化智能化是本届上海车展展现出的机动车发展趋势，展车中约三分之一是新能源车型，不难看出，今后机动车发展的主流趋势将是电动化。”
与此同时，2023年的上海车展，让跨国车企的管理层着实开了眼。日本媒体提到，“中国去年的纯电动销量已经比日本所有燃油车数量还要多。”更有两位日本工程师居然在现场围着红旗HQ9进行测量。其中，男性工程师负责用皮尺测量数据，女性工程师负责记录，两人在现场旁若无人的操作，令周围人群诧异。
老牌燃油车“大象转身”
在传统燃油车企大佬们看来，新能源汽车作为车企决战2025年的入场券，不仅仅是噱头，更是不可逆的趋势。
此外，本次车展呈现出的智能化浪潮，也体现了燃油车的没落。
事实上，燃油车的自身结构就决定了它不适合走智能化路线。燃油车有2、3万个零部件，而新能源汽车大概有1万多个，相对来说，新能源汽车结构比较简单，智能化开发就更便捷，而燃油车的开发成本更高。因此，越来越多的传统车企选择“大象转身”，推出新能源车型供消费者选择。
奔驰EQG
2021慕尼黑车展上，奔驰EQG纯电动概念车完成首发，此次是该车首次来到国内。具体来看，奔驰EQG将采用四电机+四轮驱动、独立悬架以及全新的后桥结构，延续奔驰大G的越野能力。奔驰官方表示，奔驰EQG将会搭载全新开发的硅阳极电池，电池能量密度提升20%—40%，续航能力提高20%左右。
宝马i7 M70L
宝马i7 M70L是宝马集团有史以来动力最强的纯电动车型，搭载双电机，3.7秒可完成0—100km/h加速，同时也是宝马有史以来最快的电动车。尽管拥有如此性能表现，创新纯电动BMW i7 M70L依然带来超过600公里的纯电续航里程。
红旗E001
红旗新能源子品牌的两款全新产品红旗E001与红旗E202同步亮相车展，其中，红旗E001是面向新高尚先锋用户的豪华智能纯电轿车，换电车型续航达600公里，60秒极速换电；长续航快充车型采用CTP电池设计方案，续航达800公里，同时，红旗E001搭载高性能前后双电机，零百加速仅3.9秒，驾驭随心。
奇瑞星途
奇瑞方面，星途旗下星纪元ET和星纪元ES均基于奇瑞的E0X纯电平台。星途瑶光在车展亮相插混版本，首发奇瑞最新插混技术，星途揽月将亮相增程版本车型。在完善星途全赛道布局的同时，也进一步夯实品牌持续爆发的基础。
吉利极氪X
极氪X新车延续了极氪的家族式设计语言，整体呈现出极具未来科技感的风格。该车搭载了一套高性能永磁同步电驱动系统，最大输出功率可以达到功率315kW，零百加速时间仅需3.7秒。得益于高效碳化硅技术，使得其综合续航里程可达560km。
淘汰燃油车时间尚早
值得注意的是，虽然新能源汽车是2023上海车展的流量担当，但亮相的燃油车不管是配置、外观，还是科技感，也都有明显提升，市场的竞争力自然不容小觑。
在2022年，燃油车的销量贡献了大约72%，一定程度上，新能源汽车还远未到“一统江湖”的地步，燃油车在细分市场占有一定的份额，这个是毫无疑问的。在一台一台新能源汽车推出的同时，其几大痛点也让许多消费者望而却步。
一、充电焦虑
3月16日，中国消费者协会对外发布了《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》。报告显示，新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对新能源汽车发展整体较为支持。充电桩安全性、结算便捷性、报修及时性等满意度较高，但充电桩安装难题待解，充电价格满意度、结算准确性等有待提升。
2022年充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升。
新能源汽车市场快速扩容，意味着无论是汽车生产厂商还是终端消费者，都对充电桩提出了更大的需求。利益在前，各大企业为解决“充电难”想破头。
二、续航里程
在购买纯电动车的时候，消费者最关心的一点非续航里程莫属。一款车的续航里程是否够长，官方续航数据是否实在，直接关系到日常用车的实际体验。
“里程焦虑”可以说是困扰新能源车主的最大问题之一。尤其是在冬季续航里程缩水，或是在需要出远门的情况下，车主们的“里程焦虑”则会更加严重。节假日高速服务区充电排队、凌晨四点起床抢充电桩等讨论也时常出现在舆论场。
三、电池安全
目前，新能源汽车技术层面两级分化明显，一方面，频发的自燃问题仍然是消费者们心中的一根“刺”，虽然比亚迪与宁德时代在这个方面争论不休，但“自燃”案例却一次又一次地出现。
另一方面，动力电池技术迭代速度快，致使续航能力有长足的进步。以宁德时代、比亚迪为首的动力电池研发公司已成为该领域世界知名企业，与各大汽车品牌合作不断。
今年，是行业新旧势力变革的元年。旧秩序正在坍塌，新秩序正在重建。新能源车的迅速崛起，正在加速燃油车的离去。这场百年未有之大变革何时完结，还是一个未知数。
