据中工汽车网获悉，5月4日，劳动节假期结束，在大家外出看人山人海的时候，车企们一点也没闲着，相继公布了4月份的新能源销量情况。新人辈出、排名频变，传统新能源竞争愈烈。
显然，经过一季度新能源市场的激战与强势竞争、降价与明争暗斗，4月份的新能源销量情况实际上出现了两极分化。造车新势力们在智能化和销售模式、客户服务上的创新，已经遇到了较大的瓶颈。
比亚迪一骑绝尘
4月，比亚迪再次突破20万辆，销售新车20.95万辆，同比增长98.6%。1—4月份，比亚迪累计销量为75.74万辆，300万辆的年目标完成率为25.2%。其中，比亚迪王朝、海洋销量19.89万辆，同比增长88.6%。腾势品牌销量10526辆，再次突破1万辆。
此外，比亚迪海外销量数据十分亮眼。1—4月，比亚迪海外销量接近5.36万辆，而去年全年比亚迪的汽车出口是5.59万辆。这意味着，比亚迪仅今年前四个月的出口量已经逼近了去年全年，汽车出海跑出了加速度。
抛开海外销量来看，比亚迪一季度在国内销量达到了51.34万辆，占到了全国新能源汽车销量的近三分之一，占比较去年同期进一步提升。市场份额提升的背后，也得益于比亚迪自研电池带来的成本优势以及持续研发投入带来的技术竞争力。2023年一季度，比亚迪累计研发费用达62.38亿元，同比增长164.24%。
“车二代”突出重围
广汽埃安
在传统车企孵化的新品牌中，广汽旗下的广汽埃安，目前仍处于优势地位。4月，广汽埃安销量达到41012辆，同比增长302%，环比增长2.5%。这也是继今年3月，广汽埃安月销量再次突破4万辆。
上海车展前夜，广汽埃安总经理古惠南表示，“埃安下半年要争取盈利，实现季度盈利是必须的，也努力争取成为国内首个纯电车盈利品牌。”
根据规划，2023年广汽埃安目标是保50万辆、冲60万辆。从月销4万的市场走势来看，埃安很有完成这一目标的可能，但去网约车化和品牌塑造，仍然是埃安面对的课题。
吉利极氪
作为一个刚刚成立两年的新能源汽车品牌，4月，极氪交付新车8101辆，同比增长279%。1—4月，极氪累计交付新车23335辆。自2021年10月份开启交付以来，极氪累计交付已经突破10万辆。
与此同时，4月，极氪推出了售价在20万元级别的产品极氪X，这款车被认为是极氪销量提升的新增量，将帮助极氪品牌下探。
长安深蓝
4月，深蓝汽车交付新车7756辆，自开启交付以来，深蓝汽车累计销量已经突破5万辆。值得注意的是，深蓝只有一款深蓝SL03在售，这也就意味着，深蓝SL03已在主流的新能源汽车市场建立了认可度。
2023年，深蓝汽车加速步入发展快车道，4月18日，正值深蓝汽车成立一周年之际，深蓝汽车品牌亮相上海车展，携双子星产品，首款SUV车型深蓝S7、首款轿车深蓝SL03亮相。其中，深蓝S7作为全域出行的普及者提供纯电、增程、氢燃料三种版本。
东风岚图
刚到月初，岚图汽车就迫不及待在5月1日发布了4月的交付报告，数据显示，4月，岚图共交付新车数量为3339辆，同比增长210%，环比增长10%。
作为东风汽车向智能汽车赛道转型的试金石，今年上海车展期间，岚图汽车发布了品牌焕新升级，首款轿车岚图追光正式上市，新车售价为32.29—43.29万。
造车新势力分化明显
理想狂飙
4月，理想交付再创新高，实现交付新车25681辆，同比增长516.3%，环比上升23.3%，展现出强劲的市场竞争力，而这也是新势力品牌中第一个突破2.5万辆的企业。
具体来看，理想L7在第一个交付完整月份就贡献了过万辆交付量的成绩，并且每周新车交付量也接近3000辆，对于一个市场新秀来说，这个成绩着实难得。此外，从理想汽车强劲增长的成绩也可以看出，理想L7、L8、L9三款车型并没有存在明显的内部竞争情况，反而更多是三者携手共进。
蔚来掉队
与之相反的是蔚来的掉队，4月，蔚来汽车销量6658辆，同比增长31.2%，环比下滑超过35%。1—4月，蔚来汽车累计销量37699辆，同比增长22.2%。
虽然蔚来创始人李斌喊出了“如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得找工作去了”的口号，但受限于产品的换代周期，4月份的蔚来不仅创下今年最低，更是近1年来的销量低谷。
哪吒、零跑表现平平
新势力交付量排名中，位列第二的是哪吒汽车，4月，哪吒汽车全系交付11080辆，环比增长9.84%，同比增长26%。其中，哪吒S交付2237辆，环比增长1%。
与很多新势力品牌不同，哪吒汽车在市场上主要走中低端路线，给自己的定位也是草根品牌，就这样一个草根车企，也获得不少消费者认可。近期，哪吒汽车又推出电动跑车哪吒GT，售价为17.88—22.68万元，这款车进入市场后有望助力哪吒汽车的市场成绩再攀新高。
4月，零跑汽车的销量正在逐月回暖，实现销量8726辆，虽然同比下降3.9%，却环比提升了41%，包括零跑C01和C11在内的C系列车型占比超过了83%。
不过去年同期，零跑汽车的交付量超过了所有新势力排名第一，而今排名已经掉出前三。对于零跑而言，还有很长一段路要走。
在经历了一季度的价格战、4月的上海车展，新能源汽车品牌们对今年的市场竞争已经有了心理预期。密集发布新产品，也是为接下来的竞争做好准备，市场又要卷起来了。
