据中工汽车网获悉，当地时间15日，法国在巴黎近郊凡尔赛宫举行第六届“选择法国”国际商务峰会。法国总统马克龙宣布了最新政策，“法国将成为欧洲第一个改革汽车奖金分配标准的国家，这是我们在欧洲层面上引领的一场小革命。我们并不是保护主义者，法国不会关闭市场，但我们不希望使用法国纳税人的资金来加速非欧洲国家的工业化。”这意味着，法国即将成为欧洲首个只为欧洲产的纯电动汽车提供激励措施的国家。
随后，马克龙会见了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和其他商界领袖，敦促他们在法国投资。马斯克表示，“今天没有任何信息可宣布，但我对马克龙总统和法国政府以及他们的热情印象深刻。”
法国急忙出手“制裁”
此前，法国汽车市场售价低于4.7万欧元（约合35.6万元人民币），重量低于2.4吨的电动汽车即可获得5000欧元（约合3.78万元人民币）的补贴。近日，特斯拉降低了Model 3轿车和Model Y SUV的价格,使其符合补贴资格,引发了法国纳税人对政府补贴外国品牌的批评。
事实上，2023年以来，法国接连出台生态奖励金、汽车置换奖励金、地方补助金、充电桩补助金等，推动购买电动汽车和混合动力车辆，鼓励将旧车替换为更新车型，促进可持续出行。
然而，4月法国汽车总销量为132,509辆，同比增长约 22%，但仍低于2020年前约18.3万辆的季节性常态。目前，法国的电动汽车渗透率一直稳定在20%左右波动，未有明显增长趋势。
此外，数据显示，4月法国纯电动车品牌占有率榜单中，中国生产的汽车占了大于四分之一的市场份额。其中，雷诺在中国投产的Dacia Spring占比最大，以2432辆的销量分得14.2%。同时，特斯拉在上海超级工厂出口的Model Y车型，也成为欧洲的畅销车。
今年一季度的补贴，有近40%都给了“中国造”的电动汽车，这让法国政府无法忍受。
尽管马克龙强调，法国调整后的补贴政策并不是“保护主义”，而是为了推广碳足迹更好的欧洲产电动汽车和电池。但我们有理由认为，马克龙的行动一定程度上受到了市场份额的冲击。
欧洲发起“电动”总动员
在电动化的产品迭代下，新能源以摧枯拉朽之势抢占汽车市场，各大燃油车企电动化进程加速。
2021年5月，福特汽车在其资本市场日上宣布，公司将全面向电动化转型，到2025年的电气化业务支出预测提高至超过300亿美元（约2100亿人民币），到2030年纯电动汽车销量将占总销量的40%。
2023年3月，大众汽车宣布，未来5年将投资1800亿欧元（约13000亿人民币），投资领域包括电池生产、在华数字化以及扩大北美业务。对于2023年，大众汽车集团预计汽车总交付量将增至约950万辆。
不仅如此，奥迪公司还将在未来五年，向电动化和混动领域投资约180亿欧元（约1300亿人民币），2025年奥迪将推出超过20款纯电动车型。
当前，传统欧洲车企巨头们都面临着象大难转身的困境。正当这些传统巨头们犹豫不决之时，也给了中国传统车企转型以及新势力品牌崛起的机会。
中国汽车成为“全球第一”
眼下，6500车位汽车运输船租金已近11万美元（约76万人民币）/日，3年暴涨超10倍。今年一季度，全球汽车运输船新造船订单高达24艘，全部在中国。
2020—2022年，中国汽车出口连上两个百万级台阶。2021年，中国汽车出口超过200万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，中国汽车出口达到332万辆，首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。如今，“全球第一”收获的季节到了。
2023年一季度，中国汽车出口量已经成功超越日本的104.7万辆，达到106.9万辆，成为世界第一，引起市场的广泛关注和讨论。
在全球“碳达峰、碳中和”及多地宣布禁售燃油车背景下，为中国电动汽车出海提供了良好的机遇。2022年，中国共出口67.9万辆电动汽车，同比增长1.2倍，占汽车总出口量的21.8%，较2021年提升了6.4个百分点。2023年一季度，电动汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍，占汽车出口总量的比重为23.2%。
国际化布局不仅是我国新能源车企实现盈利、提升全球影响力与市场竞争力的有效途径之一，也是我国由“汽车大国”迈向“汽车强国”的必由之路。
“四大方向”看好中国走出去
1、政策方面
当前，中国电动汽车逐步进入全面市场化拓展期。处于节能环保和能源安全的考虑，电动汽车产业链已上升至国家发展战略的高度，政策持续加力有助于产业克服多因素影响，保持稳健发展势头，巩固优势地位。
2、经济方面
疫情时代初步结束，经济复苏带来消费升级，汽车消费或迎来风口。2023年一季度，电动汽车产销量累计完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。
新能源成了中国私募股权最重要的赛道之一，呈现出单笔额度较高，融资占比较高的特点。社会资本、国有资本和互联网巨头纷纷布局，展现了多方资本对电动汽车的看好。
3、技术方面
5月3日，国际市场调研机构SNE Research发布最新数据，2023年一季度，全球动力电池市占率宁德时代以35%排名第一；比亚迪市占率达到16.2%，超越LG新能源位居第二。中国动力电池技术已实现全球领先，宁德时代、比亚迪电池全球闻名。
4、企业方面
新能源市场过去几年飞速发展，纯电动车占有很大比例，蔚来、理想、威马、小鹏等新势力品牌发展迅猛，行业开始集中。
上世纪50年代，中国的汽车产业还处于一穷二白的阶段。今天，中国新能源市场在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得了长足进步。放眼全球，汽车产业正面临“百年未有之大变局”。
