据中工汽车网获悉，近日，位于深汕特别合作区小漠国际物流港内，比亚迪552辆新能源汽车有序穿过引桥驶入招商滚装“长达隆”轮，准备起航前往泰国。此次出口车型包括海豚、E6和T3等多款车型，分别从江西、湖南等地工厂发出。
目前，车辆到达小漠国际物流港码头后即可生成运抵信息安排装船，实现工厂“直通”口岸。船舶可最快1个工作日内完成进出口岸通关和滚装作业全部流程，实现“零延时”出口。
比亚迪“出海”的成功不仅仅是比亚迪的业绩发展，更是中国新能源车企在东南亚市场乃至整个海外市场拓展的一个样板。
快鱼“比亚迪”出海吃慢鱼
从开始造车到电动大巴出海，比亚迪用了近十年。从商用车出海到乘用车出海，比亚迪又用了十年。二十年的时间，比亚迪走出了一条属于中国企业的史诗般的征程。
进入2023年，面对车市价格战和国补退坡的双重打击，比亚迪却依旧“躺赢”。在比亚迪4月销量中，海外销量数据十分亮眼，达到了14827辆。前四月比亚迪海外销量接近5.36万辆，而去年全年比亚迪的汽车出口是5.59万辆。这意味着，比亚迪仅今年前四个月的出口量已经逼近了去年全年，汽车出海跑出了“加速度”。
身为比亚迪战略出海的首席大将，全球化车型ATTO 3更是狂揽多国纯电动汽车销冠，成为名副其实的“外卷之王”。此外，海豚、唐家族、汉家族、海豹、宋家族等，都在海外获得极大的认可度。
乘风破浪“全方位”实力沉淀
比亚迪从国内妥妥的新能源领军者一路“外卷”出海，并在全球多国领跑纯电动汽车市场，倚靠的到底是什么？
1、技术实力
截至今年3月，比亚迪在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，研发人数近7万人。近年来，比亚迪的技术硕果累累，刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方等行业颠覆性技术通通在手，打通了电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术。
销冠ATTO 3作为e平台3.0的集大成之作，其性能、效率、续航均相当突出，与同级别的海外产品相比，产品实力绝对出众。
2、供应链完整
由于国外许多知名车企的供应商分布在全球各地，疫情导致汽车零部件供应短缺、物流运输不畅等情况，严重影响了整车生产和销售工作。而对比亚迪这类中国车企来说，国内整个的汽车供应链在全球是最完整的，因此在2021年，中国车企率先全面恢复了生产，并填补了这一时期的市场空白。
3、政策支持
外贸是国民经济的重要组成部分，推动外贸稳规模优结构，对稳增长稳就业、构建新发展格局、推动高质量发展具有重要支撑作用。4月25日，国务院办公厅发布《关于推动外贸稳规模优结构的意见》。
其中《意见》明确，要培育汽车出口优势，各地方、商协会组织汽车企业与航运企业进行直客对接，引导汽车企业与航运企业签订中长期协议。鼓励中资银行及其境外机构在依法合规、风险可控前提下，创新金融产品和服务，为汽车企业在海外提供金融支持。各地方进一步支持汽车企业建立和完善国际营销服务体系，提升在海外开展品牌宣传、展示销售、售后服务方面的能力。
欧洲建厂已有8个“备胎”
三十年河东,三十年河西，比亚迪的海外工厂，成为多个国家竞相争取的香饽饽。法国媒体报道称，比亚迪正在与法国当局就在法国建厂的可能性进行谈判。而在此之前，就曾有外媒传闻比亚迪将会接手福特在德国的工厂。如果消息属实，那么比亚迪将全面杀入到汽车的发源地欧洲，掀起一波中国新能源汽车革命。
据不完全统计，目前印度尼西亚、越南、菲律宾、法国、德国、西班牙、匈牙利、巴西这8个国家和地区都曾和比亚迪传出绯闻，这一架势像极了当初国内多个城市抢夺特斯拉第二工厂的盛况。
对此，比亚迪方面回应到，“公司正在评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性，并在寻找合适的地点。”
除了欧洲市场外，东南亚地区也是比亚迪积极布局的区域。5月5日，越南政府副总理陈红河在河内会见比亚迪董事长王传福。王传福表示，比亚迪将使用最佳技术扩展到电动汽车制造和组装领域，服务于越南市场并出口到东南亚地区。越南也将成为泰国之后，比亚迪在东南亚地区第二个生产电动汽车的国家。
中国“弯道超车”登顶全球第一
值得注意的是，比亚迪只是中国汽车品牌出海的一个缩影。事实上，2023年一季度，中国汽车出口量已经成功超越日本的104.7万辆，达到106.9万辆，成为世界第一，引起市场的广泛关注和讨论。
海外新能源汽车产业发展空间巨大，为中国“出海”提供了良好的机遇。2022年，中国共出口67.9万辆新能源汽车，同比增长1.2倍，占汽车总出口量的21.8%，较2021年提升了6.4个百分点。2023年4月，新能源汽车出口销量更是达到9.1万辆，同比增长超10倍。
作为中国自主品牌最早“走出去”的企业之一，在今年的上海车展，奇瑞邀请了80多个国家，1000多位外宾从全球各地汇聚在展台，亲身体验了与奇瑞共创、共享的新能源最新技术成果。
2023年，上汽、吉利、比亚迪等传统车企持续加速海外扩张步伐，蔚来、小鹏、极氪等造车新势力也相继地提出了“出海”计划。
中国汽车市场从来不缺“卷王”。但“内卷”已经无法满足快速发展的中国汽车品牌。从“一带一路”战略布局，多项政策鼓励车企出海，到“内卷”下的中国汽车品牌竞争力突飞猛进，再到国际市场对新能源汽车产品的需求也不断增长。可以说，海外市场广阔天地大有作为。
