据中工汽车网获悉，6月27日，理想汽车CEO李想十分罕见的在微博公开致歉，他表示，“D挡下低速行驶超声波雷达是工作的，不仅能监测障碍物，还能够通过超声波雷达测量大概的距离，并自动启动360环视。”
事件追溯到6月23日，一位理想车主在微博发声，称驾驶理想L7 Max低速右转时，车辆右前方撞上石墩，整个过程中汽车安全系统没有任何提示，质疑“理想汽车的雷达存在重大隐患”。
对此，李想回应道，“D档向前行驶，360监测的12颗超声波雷达是不工作的，如果D档也工作，只要是正常人都会疯掉的，市区80%的时间都在报警。”没想到短短一天内李想就改口致歉，目前双方微博均已删除。
4个问题，读懂超声波雷达
1、基本运作
超声波雷达，是一种利用超声波测算距离的雷达传感器装置。短距离测量中，超声波测距传感器具有非常大的优势，多用在倒车雷达上。在倒车入库时，慢慢挪动车子的过程中，驾驶室内能听到“滴滴滴”的声音，这些声音就是根据超声波雷达的检测距离给司机的反馈信息。
2、工作原理
超声波雷达的工作原理并不复杂：超声波雷达利用超声波发射装置向外发射超声波。发生超声波后，系统再利用接收器接收返回来的时间差来测算距离。常用的超声波雷达探头一般有40kHz、48kHz、58kHz三种，超声波雷达的探测范围在0.1—3米之间，精度较高，比较适合应用于泊车场景。
3、基础特性
人耳所能听到的声波频率为20—20000Hz。超声波是一种频率高于20kHz的声波。具有方向性好、反射能力强、容易获得集中声能、水中距离远等特点。在近距离测量中，超声波测距传感器具有很大的优势。不过，超声波雷达的缺点也很明显：
首先，超声波雷达的波速与温度有关。同一位置的障碍物在不同温度下测得的距离不同，无法准确描述障碍物的位置；
其次，超声波雷达的传播速度比较慢，所以当车辆高速行驶时，超声波雷达的测距能力跟不上车辆的变化，误差较大；
此外，超声波雷达散射角大，方向性差。测量远处的目标时，其回波信号会比较微弱，影响测量精度。
4、精准应用
超声波雷达一般布置在汽车上的两个位置，第一种是安装在汽车前后的保险杠上，也就是用于测量汽车前后障碍物的倒车雷达，这种雷达业内称为UPA；第二种是安装在汽车侧面，用于测量侧方障碍物距离的超声波雷达，业内称为APA。
在汽车逐渐走向智能化的时代，超声波雷达的功能不在局限于辅助倒车，自动泊车辅助、自动紧急制动、防碰撞预警功能、全速自适应续航系统等等，超声波雷达都可以做到。因此，李想“超声波雷达不工作”的说法，遭到了网友质疑。
40万销量，理想汽车不可能
值得注意的是，就在李想公开道歉之际，理想汽车公布了最新的销量数据，2023年第26周（6.19—6.25），理想汽车的周销量高达0.75万辆，仅凭理想L7、理想L8、理想L9三款车型就超过了其他新势力品牌全系车型销量，持续领跑新势力。截至6月25日，理想汽车本月销量已达2.73万辆，3万辆月销目标即将达成。
同时，理想汽车也继续保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜单中排名最高的中国品牌，超越了BBA以外的其他传统豪华品牌。
针对亮眼的销量表现，李想再度发文表示，“本周豪华品牌燃油车的经销商在冲刺上半年的销量任务，冲刺的主力普遍放在了轿车产品线上，一线豪华品牌的轿车销量还是非常稳固的。问题来了，我们出不出轿车的产品呢？”当然，还是因其“家庭需求”的精准定位有关。
事实上，理想汽车早已成为中国第二大车企。5月，79家汽车类上市公司中，除停牌企业外，有24家企业实现市值“飘红”，占比超过三成，好过4月的表现。凭借2042亿元的最新市值，理想汽车成功超越长城汽车，成为中国第二大车企，仅次于排名第一市值6469亿元的比亚迪。
一时之间，市场上出现了目标销量40万辆的传闻。“这个报道是错误的，是没有依据的。我们上半年完成了超过13万辆，没有任何能力在全年完成40万辆。产品、销售、产能、组织等能力都不支撑今年40万辆，且差距还是巨大的。”李想对此坚定否决。
蔚小理，再也无法并驾齐驱
第一季度财报电话会议上，李想曾宣称，要争取在今年6月份实现单月交付3万辆的目标。若达成这一目标，届时理想汽车与其他几家造车新势力将进一步拉开差距。
“蔚小理”这造车新势力三杰，长期处于相爱相杀的状态，以前是你追我赶，但现在随着局势的稳定，销量前景似乎变得越来越清晰了。蔚来和小鹏，这两家曾经和理想汽车肩并肩的“队友”，如今却险些沦为“吊车尾”。
5月，蔚来交付6155辆新车，环比下降7.6%，虽然蔚来创始人李斌喊出了“如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得找工作去了”的口号，但受限于产品的换代周期，5月份的蔚来销量依然呈现下滑态势。
而同为“蔚小理”阵营的小鹏汽车表现依旧低迷，5月，小鹏汽车交付7506辆新车，环比增长6%。
为何其他品牌纷纷亏损扩大，越卖越亏，而理想却可以做到盈利？
小鹏和蔚来，两者选择了成本更高的纯电模式。此外，蔚来还是重资产的换电模式。尽管蔚来用户口碑不错，体验也更好，还是将蔚来拖进了无尽的资产投入怪圈。小鹏则是押宝了自动驾驶辅助系统，却遭遇了并没有转化成产品购买力的局面，导致在研发上的投入始终无法转化成利润。
2023年，新能源汽车刚刚走上发展之路，这些造车新势力未来如何还需要市场来验证。
