“无智能，不汽车。”智能网联时代，汽车越来越从一部出行工具、开始变身为人们的智能出行伙伴。也正是在这一发展趋势和需求背景下，重庆汽车产业开始借力智能网联实现“弯道超车”，并通过积数年之功，而步入国内智能网联汽车发展第一阵营。
瞄准国际一流水准
长安一款高端智能电动车即将面世
“通过加快智能化发展，每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，到2022年还要率先实现L4级智能网联汽车上市。”在5月10日举行的长安汽车中国品牌第2000万辆下线仪式活动中，长安汽车董事长朱华荣这样描绘了企业在智能网联发展的前景。
其实，自从2017年开启第三次创业——创新创业计划以来，长安汽车就“咬定”智能网联汽车不放松，通过敏锐洞察新一代消费需求，相继推出了PLUS、UNI系列爆款产品，其中，75系列、35系列、逸动系列均排名细分市场前列。而上市还不到一年的UNI-T，则已经敢同合资品牌“争高下”——一项数据显示，该车型有43%的购买者转化自一线合资品牌。
深耕研发加上不断推陈出新乃至引领潮流的智能网联技术，正成为长安汽车“俘获”年轻消费者的制胜法宝之一。
而瞄准一流水准，则是将上述优势持续转化为竞争力的又一重要举措。
据了解，长安汽车正整合资源全力打造高端品牌。携手华为、宁德时代，共同打造国际一流的智能电动网联汽车平台——CHN，还即将推出一款面向未来的高端智能电动汽车。
开启人脸智控时代
长安欧尚正打造同级别“最强大脑”
借力智能网联，长安欧尚在短短几年间华丽转身——从一个名不见经传的品牌，迅速崛起至中国品牌第7位。
在声名鹊起的过程中，长安欧尚除了享受长安汽车这一母体带来的研发、平台、渠道优势，并借此打造起可靠的产品力外，长安欧尚的爆款车型如欧尚X5、X7等，实则在同级别产品中，还拥有可以独当一面的智能网联优势。
比如，今年4月9日，业内首发车内外双摄人脸智控系统、有着“紧凑型SUV最强大脑”之称的长安欧尚X7 Geeker版正式上市，并以10.89万元的尝鲜价，开启了汽车人脸智控时代。
“通过联合国内知名人工智能技术团队海康威视旗下海康汽车电子，我们历时三年精心研发，经过万级场景数据精准识别的严苛测试，最终建立起这套汽车人脸智控系统。“长安欧尚相关负责人介绍，欧尚X7 Geeker版搭载的行业首发车内外双摄人脸智控系统，让“刷脸”的便利覆盖用户用车全过程，从而解锁全新“极客”出行方式。
据了解，今年1至4月，长安欧尚累计销售92558辆，同比增长83.2%。在这当中，广泛应用智能网联技术的欧尚X5和欧尚X7可谓居功至伟。
大块头有大智慧
这款5G智能重卡往返70公里“不迷路”
除了在乘用车上的广泛应用，重庆智能网联汽车发展水平全国领先，还体现在包括商用车等方面应用上的齐头并进。
“这是全球首款实现了L4级自动驾驶的智能重型卡车，目前已在上海洋山深水港投用。”在今年4月下旬举行的2021上海车展上， 上汽红岩展台现场负责人告诉上游新闻-重庆晨报记者，一款名为杰狮H6的重型卡车是他们此次参展的重头戏。
这款车的最大优势在于不仅实现了纯电驱动和快速换电，还有业内引以为傲的L4级无人自动驾驶。
据悉，这一款智能重卡目前已实现准商业化运营，在洋山深水港往返70公里的路途中，不仅可以编队运驶提升效率，还可以排除社会车辆同行带来的不利影响。到达港口后，只需无人物流车的一次接驳转运，就可实现一个标箱全过程的无人智能运输。
除了产销规模
重庆智能网联汽车还有这些优势
“除了产销规模外，重庆智能网联汽车发展水平还体现在先行先试、创新平台建设等多个方面的优势。”在重庆市经信委汽车处相关负责人看来，重庆智能网联汽车发展水平全国领先，得益于多重优势叠加。
近年来，长安汽车、长安福特等乘用车企业已推出多款智能网联产品，上汽红岩等商用车企业积极加快产品的智能网联普及。北斗星通、恩智浦、中科创达、云从科技、华域视觉等零部件企业集聚发展，华为、百度、阿里、腾讯等IT企业深化合作，并有中国汽研、重庆车检院等国内领先的第三方检验检测机构。2019年，全市智能网联汽车产量达19万辆，同比增长23%，占全市汽车产量的比重达到14%。
与此同时，重庆先行先试处于国内先进。已建成工信部智能网联汽车示范区，以及国内首个5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地，并于2018年3月在国内较早启动了自动驾驶汽车开放道路测试，目前正在创建第三个国家级车联网先导区。
此外还包括创新平台建设不断完善。成立了汽车电子产业技术创新战略联盟、智能网联汽车创新中心及技术创新联盟，已建成国内领先的“基于宽带移动互联网智能汽车和智慧交通品工程化公共服务平台”，发布了国内首个“i-VISTA智能网联汽车评价体系框架”。垫江汽车综合试验场、交通部智能网联汽车封闭测试基地、市场监管总局智能网联汽车检测中心等试验检测平台已建成投用，百度西部自动驾驶开放测试基地工程项目建成投用等。
