中工汽车网讯，随着数字经济加速融入，智能网联汽车已成为汽车产业创新发展的重要方向。如果说电动化是新能源汽车的上半场，那么智能网联一定是它的下半场。5月16日，我国智能网联市场发生两件大事。
《智能网联汽车标准体系》即将发布
5月16日，工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴表示，将坚持车路云一体化发展路线，加强统筹协同，强化创新驱动，优化政策供给，合力推动智能网联汽车产业高质量发展。在完善标准和准入管理方面，《智能网联汽车标准体系》近期将正式发布实施。
2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆，同比增长45.6%，市场渗透率提升至34.9%；新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达48%。智能网联汽车已从小范围的测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。
此外，苗长兴指出，全国已建设17家国家级测试示范区，7个国家级车联网先导区，16个智慧城市基础设施与智能网联汽车双智示范城市，各地加快测试示范部署与基础设施建设，约50个省市发布《道路测试实施细则》，全国累计开放超过1500公里测试道路，发放测试牌照超过2800张，道路测试总里程达6000多万公里，部署路测网联基础设施超过7000套。
巨头裁撤自动驾驶部门
5月16日，多家媒体报道，阿里巴巴集团旗下达摩院自动驾驶业务线重大调整，自动驾驶实验室或并入菜鸟集团。这也意味着，自动驾驶将不再是阿里达摩院前沿项目，而是从属于菜鸟集团的技术团队。
随后，市场上有消息称，阿里达摩院的自动驾驶实验室实际为“裁撤”，而非“并入”。内部人士透露，目前仅近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人被裁，裁员比例约占70%。
对此消息，阿里巴巴方面回应，关于阿里达摩院自动驾驶业务裁员70%的消息不实。该公司表示，因业务调整，达摩院自动驾驶业务转入菜鸟集团，部分人员转入菜鸟，同时将有相当部分人员进入阿里其他业务，人员优化确实存在，不过，并无裁员70%之说。
当前，智能网联作为全国增长最快的战略性新兴产业之一，处在产业发展爆发期，技术变革和金融投资均处于高度活跃状态。整体来看，汽车智能化正在经历市场驱动的历史拐点。
