6月16日消息，昨日晚间，小鹏汽车正式官宣：城市NGP在北京开放。成为行业内首个在北京城区内开放的高等级智能辅助驾驶，主要适用于北京各环线及主要快速路。
目前，该功能已面向公测用户开放，并将随Xmart OS 4.3.0版本向G9、P7i的Max版用户推送，同时，小鹏P5 P版车型在升级至Xmart OS 3.5.0后，城市NGP功能也将适用于以上北京城区范围。
NGP=Navigation Guided Pilot，英文直译是导航辅助驾驶，当用户在小鹏车辆的车机上设置终点并发起导航后，再向下拨杆两下激活功能，车辆则会自动按照导航路线前往目的地。城市NGP，指在高级驾驶辅助地图所覆盖的城市部分道路可运行的NGP功能，也是基于小鹏第一代智能辅助驾驶系统XPILOT量产的又一项明星功能。
2022年10月，小鹏城市NGP智能辅助驾驶正式上线。现阶段，已经率先完成在“北山广深”一线城市的布局。按照规划，下半年小鹏汽车将逐步在无高精地图的城市陆续开放不依赖高精地图的XNGP，打通城市、高速、泊车等不同场景下的智驾能力。
据小鹏汽车介绍，作为国内首个量产落地的城市高阶智能辅助驾驶，城市NGP自上线以来，平均每季度提升相当于人类司机一年驾龄的驾驶水平，练就如同“老司机”般的驾乘体验。
回顾汽车产业发展历史，汽车产业经历了从机械时代到电子时代到如今向软件时代迈进的发展历程。毋庸置疑，辅助驾驶已成为人类发明汽车以来的一大颠覆性创新。
然而，随着汽车先进功能越来越多，集成度、复杂性增加，安全问题开始凸显。在国内，蔚来、理想等品牌都曾发生过辅助驾驶“疑似失灵”的问题。涉及驾驶功能的交通事故多次发生，给智能汽车行业敲响了警钟。车企如何界定安全边界，并做好安全与体验友好的平衡对行业来说依然是难题。
一方面，现有智能化产品的功能尚不全面，大多数车型侧重行车辅助而忽视泊车辅助。
另一方面，智能化发展水平不均衡。以跟车场景的前车切出为例，部分车型无法快速切换目标物且过程中没有减速行为，另有部分车型减速力度过大，给车内乘员造成不适。
在业内人士看来，当下，辅助驾驶与车联网的发展还存在一定的挑战。
