中工汽车网讯，12月7日，丰田汽车表示，该公司乐意使用零部件供应商供应的带有刮伤或瑕疵的零部件。在全球芯片短缺和原材料成本上升的情况下，丰田正试图削减成本。
丰田汽车研发项目首席负责人Takefumi Shiga在新闻发布会上表示，
“我们对汽车的外部非常小心，那些部件你很容易看到。但有很多地方，除非人们真的非常仔细地去观察，否则是不会注意到的。”
目前，日本汽车业正遭遇严重供应链危机，数据显示，日本八大车商10月国内产量合计为48.163万辆，较上年同期大幅下滑40.2%。半导体供应短缺及东南亚疫情蔓延导致零部件采购困难对生产造成了影响。
此外，其他一些日本企业也受全球供应链压力上涨以及原材料成本影响下调采购标准。由于新冠疫情导致全球产业链受损，同时全球芯片需求量上升，日本芯片市场涌入了大量“假芯片”“次品芯片”，有些日企不得不从市场回流一些使用过的芯片。
很显然，现阶段全世界的车企都面临着供应链的严重危机。今年10月，美国当局表示将根据具体情况考虑恢复关税豁免—包括对从中国进口的人造石墨以及其他材料和组件征收25%的关税。由于石墨是用于制造汽车锂电池的负极材料，所以特斯拉于还向美国当局提交了三份公开意见，支持豁免石墨关税。
国内方面，商务部将会同有关部门，密切关注当前汽车供应链存在的问题，积极引导国内汽车企业加强海外供应商生产、供应监测，加大订货和库存，制定替代预案，合理安排生产。
疫情所带来的汽车供应链断裂风险给业内敲响了警钟，而其所带来的供应链布局的思路转变，或将给本土零部件企业带来更多的机会。在这种情况下，国内零部件车企急需提升在关键领域的研发能力，以适应业内新变化。
