中工汽车网讯，近日，理想汽车成立四川理想智动科技有限公司，业务范围包含芯片设计。这意味着，理想汽车可能正在布局汽车芯片设计，并且未来在旗下车型上用上自研芯片。
进入2022年以来，芯片短缺成为新能源汽车行业的关键词。中国汽车工业协会副总工程师许海东用“需求旺盛、芯片制约”描述了今年车市发展的最大特点。
5月10日，台积电与客户提前开展2023年订单会议，并告知2023年1月起将再次全面调涨先进与成熟制程代工价格，按客户、产品与订单规模不同，涨幅约5—9%。
近日，更有商户爆料称，汽车芯片市场出现集体上涨。以一款意法半导体生产的车身电子稳定系统核心芯片为例，此前一年原价仅20元左右，目前在上海黄浦区的赛格电子市场的报价已达到2800元。
芯片短缺也成为了车企在解释业绩下滑时的首要因素，4月，汽车类上市公司在资本市场呈现疲软态势。据不完全统计，77家汽车类上市公司（涵盖19家跨国整车企业、28家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团）中，有63家上市公司市值出现不同程度“缩水”，占比超过80%，只有14家上市公司市值增加。
理想汽车受制于零部件短缺，4月交付4,167辆理想ONE，同比下滑24.77%，环比下滑62.23%，当月销量只有一月份三分之一多，是自去年2月份之后销量最低值，在造车新势力中排名垫底。
实际上，在汽车智能化飞速发展，芯片成为智能汽车核心部件的今天，理想汽车已经不是第一家布局自研芯片的整车企业了。早在 2019 年，特斯拉就将自研的自动驾驶芯片装进了Model 3中，放弃使用 Mobileye、英伟达芯片，转而开启了全自研自动驾驶。
毋庸置疑，新能源汽车发展潜力巨大，但疫情压力、芯片短缺仍理想汽车们需要攻克的难题。
