中工汽车网讯，6月28日，国家镁合金材料工程技术研究中心官方透露，在中国工程院院士、重庆大学材料科学与工程学院教授潘复生指导下，由重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心和高端装备铸造技术全国重点实验室、重庆美利信科技股份有限公司、重庆博奥镁铝金属制造有限公司等单位联合开发，成功试制出了目前世界上最大的镁合金汽车压铸结构件。
据悉，此次试制包含一体化车身铸件和电池箱盖两类超大型新能源汽车结构件，两个产品的投影面积均大于2.2m2，两个铸件相比原来铝合金铸件减重32%，展现出巨大的轻量化应用前景。
作为最轻的金属结构材料，镁合金的密度仅为铝合金的2/3、钢铁的1/4，是最具潜力的轻量化金属材料之一。同时，镁及镁合金还是最具潜力的储能材料之一。
镁及镁合金的快速发展和大规模应用，对推动节能减排、解决能源安全、缓解我国金属矿产资源紧缺等重大问题有非常重要的战略意义。
业内人士表示，本次超大型镁合金结构件的成功试制，将有力推动镁合金在大型复杂结构领域的进一步大规模应用，对汽车轻量化有重要战略意义。
“一辆轿车的车身质量若能减少10%，其燃油经济性可提高3%至4%，同时汽车的排放也会相应降低。”
目前，实现汽车轻量化有三条技术路径——轻量化材料技术、轻量化先进工艺技术和轻量化结构优化技术。在轻量化材料中，高强度钢、铝合金、镁合金和非金属材料（碳纤维、塑料等）减重效果依次递进，但同时产业化应用难度也依次增加。
2020年，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中提到，要求加强新材料技术的布局，大力支持碳化硅功率器件、轻量化材料、低成本稀土永磁材料等研发，以支持新能源汽车的发展。
2021年，工业和信息化部等四部门发布的《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》强调，要加强绿色产品研发，增加低油耗、低排放及新能源汽车生产比例，加快推进整车及零部件轻量化技术研究与应用。
国家政策的支持下，全产业链将不断加强对汽车轻量化的研究，有利于该行业的进一步发展，从而实现节能减排。
