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刚拆完华为,又拆比亚迪!

据中工汽车网获悉,9月4日,华为新款手机Mate60 Pro未发先售,最近一周以来,围绕与此的信息备受关注。不少专业人士买到华为新手机的第一件事,就是拆。全球著名的半导体行业观察机构TechInsights,更是率先公布了最新拆解报告。

不仅如此,随着中国品牌在全球知名度的不断打响,比亚迪新能源车型“海豹”也被拆解。9月5日,瑞银证券研究部首次对外发布比亚迪海豹拆解报告。这辆来自中国的电动汽车,成为各大企业和机构研究的对象。

瑞银集团分析师帕特里克表示,依托中国国内完备的产业链,比亚迪相较特斯拉等西方车企拥有巨大的成本优势,而且中国新能源汽车产业将给全球市场格局带来“颠覆性”的变化。

海豹,闪耀登台

2003年,比亚迪带着新能源的梦想进入到汽车行业,一个做电池的怎么敢做汽车?各种质疑或嘲笑破面而来,在进入汽车行业的第一天,比亚迪的股价就跌了20%,资本市场泼了一盆冷水。然而,比亚迪咬紧牙关在技术上大力投入,才得到了今天的成功。

2022年4月,工信部一期免征购置税目录中出现了比亚迪海豹的身影,新车的续航里程也正式揭晓。

2022年9月,比亚迪海洋网旗下首款纯电轿车海豹鉴赏会湖南站举行,新车包括三种动力配置、三个续航版本、四个配置等级,综合补贴后上市价格为20.98万元—28.68万元。

2023年4月,比亚迪在西班牙巴塞罗那举办新车发布会,宣布海豹将于2023年进入欧洲市场。

2023年5月,比亚迪海豹冠军版正式上市。

2023年8月,比亚迪海豹DM-i开启预售,预售价格17.68万元—24.68万元。

2023年9月,比亚迪携海豹亮相慕尼黑车展,正式在欧洲上市。

这款以“海洋美学”为核心设计理念,展现出低车身、低风阻系数带来的动感和力量感,采用比亚迪自主研发的CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型,在安全、操控和高效性能方面表现优异。

从中国市场远渡到欧洲市场,海豹的竞争仍在继续。放眼全球,汽车产业正面临百年未有之大变局。“内卷”已经无法满足快速发展中的比亚迪。

但是,机遇与挑战是硬币的两面,比亚迪走向海外的同时,也意味着其必须以一家成熟车企的身份,与传统老牌车企们同台竞技。

成本,颠覆认知

“技术创新是实力的提升,持续的研发是企业的支撑。”这句话深深刻在了比亚迪的发展里。2021年,比亚迪进入百亿研发俱乐部。2022年,比亚迪的研发投入再次翻番,达到了202.23亿元。依靠强大的技术支撑,比亚迪在电动化的上半场做的极好。

帕特里克在拆解报告中指出,海豹大约75%的零部件是比亚迪自产的,凭借着中国强大的汽车产业链和比亚迪高度的垂直整合优势,海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%,比大众汽车在欧洲生产的相似规格车型成本低35%。

此外,在拆解对比后发现,海豹比特斯拉Model 3的车内空间更大、内饰品质更好,而价格却便宜约3400美元(约2.5万人民币)。

成本的下降代表着价格的降低,价格的降低代表着竞争力的提升。当前,谁掌握了整合优势,谁就将成为赢家,“价格战”很有可能会辐射到欧洲。

为了与中国车企竞争,雷诺汽车明年将推出售价更低的车型;梅赛德斯-奔驰和宝马两者将提高续航里程,并减半生产成本;大众汽车则将通过与中国企业的合作,把电池成本降低50%。

事实上,瑞银集团不是第一家拆解比亚迪的机构。今年6月,日本规模最大的出版社日经BP社在官网上公布了其拆解比亚迪海豹的消息,并宣布将拆解过程、结果编辑成文字、图片、视频、书籍等多种媒介,将于2023年9月15日公开发售,要价88万日元(约4.5万人民币)。

出海,市场战略

从开始造车到电动大巴出海,比亚迪用了十年。从商用车出海到乘用车出海,比亚迪又用了十年。二十年的时间,比亚迪走出了一条属于中国企业的史诗般的征程。

2022年7月,比亚迪首次披露海外新能源汽车销量。截至上半年,比亚迪累计海外销量已经达到7.43万辆,远超过去年全年海外5.36万辆的销量。

三十年河东,三十年河西,比亚迪的海外工厂,已经成为多个国家竞相争取的香饽饽。尼西亚、越南、菲律宾、法国、德国、西班牙、匈牙利、巴西这8个国家和地区都曾和比亚迪传出绯闻,这一架势像极了当初国内多个城市抢夺特斯拉第二工厂的盛况。

除了欧洲市场外,东南亚地区也是比亚迪积极布局的区域。今年5月,越南政府副总理陈红河在河内会见比亚迪董事长王传福。彼时,王传福表示,比亚迪将使用最佳技术扩展到电动汽车制造和组装领域,服务于越南市场并出口到东南亚地区。越南也将成为泰国之后,比亚迪在东南亚地区第二个生产电动汽车的国家。

“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商!”在业绩发布会上,王传福曾自信地宣布,“比亚迪今年销量目标300万辆起步,争取翻倍增长到360万辆。”

值得注意的是,比亚迪只是中国汽车品牌出海的一个缩影。继2021年出口超200万辆、2022年出口超300万辆后,上半年,中国汽车企业出口214万辆,同比增长75.7%。其中,新能源汽车出口53.4万辆,同比增长1.6倍。

上世纪五十年代,中国的汽车产业还处于一穷二白的阶段。今天,不管是传统燃油车,还是新能源汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得了长足进步,海外竞争力不断提升。

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