据中工汽车网获悉，9月9日，四川宜宾一长城汽车展厅发生新能源汽车自燃事故，引发网络关注。现场视频显示，汽车展厅内不断往外冒出黑烟，暂时看不到明火。当消防救援人员赶到时，展厅内人员已全部撤离，火情很快被控制。
对此，哈弗新能源宜宾嘉诚店工作人员表示，系另一门店充电桩安装时未安装好，天气炎热电路问题引发起火。现在火势已扑灭，无人员伤亡，仅车辆有一些损失。
随后，哈弗品牌副总经理乔心昱在社交媒体上进行回应，“起火车辆为一台哈弗H6 PHEV。通过调取车辆后台数据，发现该车未报异常，经过与4S店工作人员询问并基于后台数据分析，初步判断因外力引发起火的可能性较大。”
长城，自燃争议
2021年，中国新能源汽车市场化的呼声渐起，以电动汽车为契机的品牌高端化窗口期到来。作为一家拥有39年造车历史的车企，欧拉不仅将长城汽车送上了品类创新的神坛，更是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌。
然而，自2020年开始，欧拉新能源车型被曝发生多起自燃事件，甚至导致部分充电站相继采取限制、禁止欧拉车主充电的情况，让欧拉走上风口浪尖。期间长城汽车相继采取了软件升级、营运补偿等手段，却未见成效。
为此，长城汽车最终选择召回检测。2021年7月，市场监管总局发布消息称，长城汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
上述召回计划指出，长城汽车决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉iQ电动汽车，共计16216辆。
目前，新能源技术层面两级分化明显，一方面，频发的自燃问题仍然是消费者们心中的一根“刺”，虽然比亚迪与宁德时代在这个方面争论不休，但自燃案例却一次又一次地出现。
另一方面，动力电池技术迭代速度快，致使续航能力有长足的进步。以宁德时代、比亚迪为首的动力电池研发公司已成为该领域世界知名企业，与各大汽车品牌合作不断。
近年来，随着传统燃油车退出过程由点及面推进，在市场手段和政策手段的联合驱动下，中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。不过机遇与挑战并存，上至百万超跑，下到十万代步，自燃呈现多发态势。
6月5日，杭州市公安局高速公路交通警察支队发布警情通报，当日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡；
7月26日，荷兰阿默兰海域附近的一艘货轮发生火灾，造成1名船员死亡，多人受伤。失火的货船正是在巴拿马注册的货船“弗里曼特尔大道”号，全长199米，载有近3000辆汽车。其中25辆是电动汽车，这25辆电动汽车中的一辆被怀疑是起火源；
8月7日，在宁夏固原市泾源县S25高速上，一辆货车突然发生燃烧，由于救援及时，大火并未蔓延至整车。据悉，该货车上载有多台电动汽车，包括极氪汽车、路特斯等，还有几台被烧毁无法辨别的SUV。
在此背景下，政策出手压制市场焦虑。
7月28日，工信部发布《关于开展2023年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》。对新能源汽车安全隐患排查工作进行了部署，并对其起火燃烧事故调查及上报的时限和内容进行了明确规定。
文件要求，针对新能源汽车起火燃烧事故，企业应在24小时（造成人员死亡或重大社会影响的，应在12小时内）完成事故基本信息上报，5日内完成事故详细信息上报，15日内按要求上传事故全面分析技术报告。
如发现企业存在未按规定上报、隐瞒不报、提供虚假材料及不配合开展事故调查等情况的，将报请工业和信息化部装备工业一司按照有关规定暂停相关产品的生产、销售，并开展约谈，同时将该企业列入新能源汽车安全体系检查、一致性检查、飞行检查重点监督检查对象名单。
技术，有待提升
值得注意的是，自燃问题关键之一的动力电池安全性主要包括：结构安全、电安全、热安全和环境安全。因此，加强电池的防水性能和遏制热失控成为提升电动汽车安全性的重中之重，各大电池厂商和整车厂商不断通过技术升级，改善性能。
首先，是电芯材料的选择。磷酸铁锂具备耐高温优势，安全性较高，三元材料、锰酸锂、钴酸锂次之。
其次，是模组的设计。现阶段，常用的防火隔热材料主要有气凝胶、云母、防火涂料、热陶瓷等。而气凝胶是电芯隔热最理想的材料，不仅质量轻、强度高，隔热效果也是传统隔热材料2至5倍。
此外，是被动防护措施。除了基于动力电池本体设计所达到的安全效果外，还可以借助车体结构来保护动力电池。例如，增加防护外壳提升电池的抗冲击性能，或增加底盘防护梁防止车身变形挤压动力电池。
最后，是通过电池管理系统BMS来保障安全。在动力电池工作过程中，BMS对电压、温度、工作电流、电池电量等一系列相关参数进行实时监控或计算，可以防止动力电池过充或过放，并通过内部测量传感器所采集到的单个电芯的电压值和温度值变化，实时监控高压系统的绝缘状态是否正常。
正所谓，道路千万条，安全第一条。当前，在市场保有量快速扩大的新形势下，进一步提升新能源车全产业链的安全防控水平，显得更为重要。
