据中工汽车网获悉，3月5日，十四届全国人大二次会议首场“部长通道”在人民大会堂举行。国务院国有资产监督管理委员会党委书记、主任张玉卓受邀接受采访时透露，今年中央企业将聚焦“高”、“质”、“量”发展，加快推进中央企业高水平的协同、质的有效提升、量的合理增长。
“这些都需要有好的政策，从国资政策来讲，出资人要激励国有企业大胆创新，破除影响高质量发展的体制机制、政策障碍，比如新能源汽车，国有车企新能源汽车发展还不够快，不如特斯拉和比亚迪，我们就调整政策，对中央这三家汽车企业的新能源汽车单独考核。”张玉卓这样说道。
值得注意的是，张玉卓所提及的三家汽车央企，即为一汽集团、东风集团以及长安汽车。在市场看来，三家汽车央企如同“含着金钥匙出生”。
三大央企，单独考核
2023年，一汽集团、东风集团及长安汽车旗下乘用车累计销量分别突破301万辆、173.8万辆以及173.7万辆，同比增长3.62%、10.22%和-17.61%，位于全国第二、五、六大汽车集团。
然而，如果将范围缩小至新能源汽车品牌，这三家车企却已沦为追赶者。
2023年，一汽集团、东风集团及长安汽车的新能源汽车销量分别为24.04万辆、52.37万辆和48.09万辆，在全国新能源汽车市场中的占有率分别仅为2.5%、5.5%和5.1%。
对此，张玉卓指出，“我们注意到，汽车行业全世界都是这样子，燃油车在还很有优势的情况下，企业布局新能源汽车，一开始投入会比较大，如果对它考核当期利润，就不太容易去全速推进，我们出政策就是要破除这个障碍，考核它的技术，考核它的市场占有率，考核它未来的发展。”
随后，中国一汽高层回应称“必须努力完成”，东风集团内部人士亦表示“确实有必要（进行调整）”。截至发稿，长安汽车方面尚未作出回应。
根据三家车企对外发布的规划，一汽集团、长安汽车的2024年新能源销量目标分别为50万辆、75万辆；东风集团则计划2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。
一汽集团方面：全领域、全价值链“All in”新能源。一汽集团总部各单位及分子公司要以“红旗”为标杆，坚决做到技术创新投入和新增产能全部用于新能源汽车，着力突破新能源汽车关键核心技术，打造具有卓越竞争力的新能源产品，构建精准高效的新能源营销服务体系，提升新能源汽车盈利能力，加速建立安全可控的产业链供应链。
东风集团方面：发布“转型升级三年行动”。未来三年，东风集团将投入500亿元发展新能源事业。到2024年，实现东风自主乘用车助力品牌全新车型100%电动化；到2025年自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，即各200万辆，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
长安汽车方面：坚定推进“新汽车、新生态”战略。到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆。其中，长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为“数智新汽车”时代的引领者。
业内人士分析，国资委对三家汽车央企进行新能源汽车业务的单独考核，或将推动企业破除障碍，加大创新力度，加快电动化转型速度，发挥央企转型的示范效应。
政府报告，重点提及
随着中国新能源汽车市场快速扩张，推动新能源汽车与新型能源体系和新型电力系统协同，对于能源绿色化转型发展起到积极作用。新能源、智能网联、芯片成为两会关键词。
在本次“两会”期间，国务院总理李强所作的政府工作报告中，5次重点提及汽车。
一、国产大飞机C919投入商业运营，国产大型邮轮成功建造，新能源汽车产销量占全球比重超过60%。
2023年，中国汽车工业多项经济指标创历史新高，年产销量超过3000万辆，连续十五年蝉联全球第一。其中，新能源汽车继续保持快速增长态势，产销均突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。
二、出台支持汽车、家居、电子产品、旅游等消费政策，大宗消费稳步回升，生活服务消费加快恢复。
2023年，汽车“价格战”的鲇鱼效应开始席卷各地市场，在提振消费、全力拼经济的大背景下，20个省市出台了相关刺激政策。2024年，新一轮的“战争”早已袭来。从比亚迪高举“电比油低”以荣耀版磨刀霍霍向同行，到哪吒、长安启源、上汽通用五菱以及北京现代等新老车企纷纷下场跟进，将迎来更为激烈的车市竞争。
三、推动外贸稳规模、优结构，电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。
2021年、2022年，中国汽车出口量分别超过200万辆、300万辆。2023年，中国汽车出口量进一步攀升至522.1万辆，同比增加57.4%。其中，新能源汽车全年出口177.3万辆，增加67.1%。相当于中国每出口3辆汽车，就有1辆是新能源汽车。
四、巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。
如今，产业数字化、智能化、绿色化转型不断加速。在各界的共同努力下，中国智能网联汽车技术发展已处于全球第一梯队，高级辅助驾驶技术正在向城市场景快速拓展，智能网联汽车产业正处于商业化落地的关键时期。
五、稳定和扩大传统消费，鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。
当前，促消费、稳增长政策持续推进，市场活力和消费潜能将进一步激发。预计2024年，汽车市场将继续保持稳中向好发展态势，汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，新能源汽车产销也将达到1150万辆左右的规模，增长大概20%左右。
