据中工汽车网获悉，3月12日，有媒体报道称，小米生态下的智米科技即将与奇瑞新能源iCar合作开发一款纯电硬派风格SUV。该车其将与小米造车不同，主体是智米汽车，预计新车定价在10万元左右，将于2024北京车展正式亮相。
同时，小米汽车官方宣布，小米SU7将于3月28日正式上市，上市即交付，交付即上量。全国29城59家门店同步开启预约，现在登记可先享首批品鉴。
消息一出，小米集团股价应声而涨，截至当日港股收盘，小米集团-W股价大涨11.34%。
造车，雷军的执念
2023年12月，雷军宣布造车1003天后，小米汽车终于亮出真身。长达3个小时的发布会上，雷军不止一次地提及他对小米首款量产车“小米SU7”的高期待与高要求。
在雷军看来，“小米汽车将通过15年到20年的努力成为全球前五的汽车厂商。”他的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的“梦想之车”。
当然，雷军的自信来其五大自研核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。
具体来看，小米SU7定位C级高性能生态科技轿车。单电机版车型最大功率299马力，百公里加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km；双电机版车型最大功率为673马力，百公里加速时间2.78秒，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。
电驱方面：小米自研的HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，采用双向全油冷散热、S型立体油路设计、阶梯式错位设计等多项创新技术，刷新行业天花板。
电池方面：小米自研的CTB一体化电池技术，首次运用了电芯倒置设计，实现了CTB电池77.8%的集成效率极限值，为了从源头保证电池性能和品质，小米甚至还自建了电池包工厂。
压铸方面：小米自研的“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”，成为全球唯二、国内唯一同时自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。
智能驾驶方面：小米首发的自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术，顶级配置、全栈自研的小米智能自动驾驶，将跻身行业第一梯队。
智能座舱方面：小米搭载的5块屏幕和骁龙8295座舱芯片，基于小米澎湃OS，打通“人车家”全场景。小米澎湃OS将使用在其手机、汽车上，相同的操作系统将打通车机互联，实现车机屏幕共享生态。
然而，小米汽车的首款车型还没有上市，与其他车企的合作就已经浮出水面了。
在小米、奇瑞的合作中，智米负责产品定义、造型设计，奇瑞则负责生产制造、供应链成本控制，充分发挥双方的优势。
值得注意的是，智米的汽车研发业务是由前通用汽车泛亚研究院电动汽车项目负责人马永东负责，近期他接替了奇瑞新能源工程研究院院长周定华的位置，主导奇瑞新能源工程研究院，并且带领了智米的研发团队进驻该工程研究院。
事实上，早在今年1月，便有消息传出，小米将与奇瑞汽车合作打造“智米汽车”品牌，内部推进人是小米二号人物刘德。智米汽车将作为一个独立运营项目推进，目标市场明确指向年轻人和一线城市的居民。
不过，双方还没有正式对外公布，一切只是猜测。
价格，小米的悬念
为何第一辆车选择做轿车？
雷军透露，被历史所记住的大部分名车都是轿车，所以坚定的选择做轿车，从技术的角度来说，做轿车难度更大，小米在所有技术决策里面，选择了最难也是最远的道路。
发布会现场，小米汽车的售价成谜。只有雷军简单两句话指出，“这样的车9.9万是不可能的，14.9万也不可能，但凡有这种表现和配置的，都得40万以上。”
随后，小米汽车热度居高不下，最主要就是对价格的猜测，从N轮爆料到辟谣循环往复，乐此不疲。小米死捂着价格，持续给外界打预防针称“有点贵”，可2024年车市的“价格战”开年就来了波大的，降价潮愈发汹涌。
一定程度上，汽车行业的研发和生产成本相对较高，而且需要更多的售后服务和技术支持，这些因素导致小米汽车无法像小米手机一样实现高性价比。既然性价比路线难以跑通，小米自然将目光投向了中高端市场。
但是，若定价相对较高，将面临新的问题。
首先，小米市场认知较为亲民。小米手机长期以来主打性价比，推出高端汽车产品，有多少高净值人群能否买单尚未可知。
其次，行业竞争对手如狼似虎。造车新势力品牌和中国传统汽车品牌在细分市场耕耘多年，认可度走在了前面，小米汽车入局时间确实有些晚。
“当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”对于造车市场，雷军也显露出自己的担忧。
2018年，中国有超过487家新能源汽车制造商。到2023年，正常经营的造车新势力仅剩50家左右。五年时间里，430多家新能源汽车制造商在激烈的竞争中消失或即将消失。
在这其中，小米到底有何优势？
首先，生态链完整。从手机到家电，小米的智能生活生态链搭建渐入佳境。包括5G移动通信技术、云计算及人工智能，同时基于智能制造，进入机器人、无人工厂、智能汽车等，总体细分领域达99项。
其次，供应链质量。现阶段，小米已经投资了50多家汽车供应链企业。卫蓝新能源、赣锋锂电、珠海冠宇等电池厂商、智能驾驶企业被收入囊中。
最后，技术链深入。目前，小米围绕智能电动汽车等创新业务费用投入超过30亿元，共申请涉及自动驾驶、智能座舱、充电装置以及动力系统等方面等400余项专利。
2023年，汽车行业的产能不足、缺料等情况都大幅改善，淘汰赛开始。
2024年，小米汽车揭开神秘面纱下的真容，加入这个移动智能终端的必争之地。
