据中工汽车网获悉，10月18日，中国资源循环集团有限公司在天津成立。这家新组建的中央企业将专门从事资源循环利用，承担打造全国性、功能性资源回收再利用平台的重要任务。企业注册资本100亿元，由国务院国资委代表国务院履行出资人职责。
具体来看，中国资环集团股东成员包括：国务院国资委、中国宝武钢铁集团有限公司、中国石油化工集团有限公司、华润(集团)有限公司、中国铝业集团有限公司、中国五矿集团有限公司。
此外，国资委发布了中国资环集团7名领导人员的任命或提名：朱建春任党委副书记、董事，提名总经理人选；韩辉任党委副书记、董事；陈运龙任党委常委，提名副总经理人选；王伟东任党委常委，提名总会计师人选；文峰任党委常委，提名副总经理人选；严鸽群提名副总经理人选。
政策的“再引导”
中国资环集团现身，第98家央企正式挂牌。
“公司成立后，将按照党中央、国务院决策部署，市场化重组整合国资央企相关资产和业务，同时发挥国有资本放大功能，并购重组行业优秀企业，将企业打造成为覆盖多个重点再生资源回收品类，集仓储、加工、配送、以旧换新、标准制定输出等功能为一体的综合解决方案提供商。”中国资环集团董事长刘宇这样说道。
值得注意的是，中国资环集团是官方首次成立资源循环央企。其将同步设立多家专业化子公司，业务涵盖线下资源回收网络建设和废钢回收、电子产品等耐用消费品回收和以旧换新、新能源汽车和电动自行车废旧电池业务、退役风电和光伏设备回收、废有色金属回收以及废塑料回收加工等。
按照规划，到2025年，我国资源循环利用产值达5万亿元，大宗固废年利用量达到40亿吨左右，主要再生资源循环利用量达到4.5亿吨；到2030年，我国大宗固体废弃物年利用量达到45亿吨，主要再生资源循环利用量达到5.1亿吨。
在此背景下，政策提振市场效应。
今年4月，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，对报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。
今年8月，商务部、财政部等7部门再度印发《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》。自《通知》印发之日至2024年12月31日期间，对新能源乘用车的补贴，从1万元提至2万元；对燃油乘用车的补贴，从7000元提至1.5万元。
今年10月，商务部、工业和信息化部等7部门联合发布《关于加强报废机动车回收监督管理工作的通知》。将从加强报废机动车回收资质认定管理、引导报废机动车回收企业提质升级、展打击非法回收拆解专项整治行动、加强组织实施4大方面，于2024年10月至12月开展为期3个月的打击非法回收拆解专项整治行动。
在业内人士看来，此举不仅彰显了我国对于资源循环利用的高度重视，更将深刻推动完善废旧产品设备回收网络，支持企业建设回收废旧产品的逆向物流体系，推进退役风电光伏、动力电池等的高效利用。
市场的“再响应”
“加强版新政策有望为行业注入强心针。”一位汽车行业分析师指出，现汽车市场的经营压力较大，主机厂、经销商、供应商，甚至二手车商等产业链主体也受到影响。想要解决这个问题，还是要从市场端下手。
目前，车市迎来“金九银十”的时间段，亦是地方、企业下半年的关键发力期。早些时候，包括北京、广东、重庆、浙江、四川、湖北、湖南、黑龙江、青海等已有超过10地更新政策，单车置换补贴至高2万元。
其中，上海市大力加码汽车以旧换新方案实施。除了落实国家汽车报废补贴政策外，上海市提高了本市汽车以旧换新补贴标准，对个人消费者以旧换新购买新能源乘用车补贴标准提高至1.5万元；燃油乘用车补贴标准提高至1.2万元。
随着政策的升级，促销活动更是层出不穷。有的车企以旧换新抵扣5万、有的车企旧车原价回购、还有的车企赠送终生免费充电和终身质保服务，一波百亿汽车补贴正在来袭。
比亚迪王朝网系列以旧换新最高补贴2.8万元，涉及汉家族、唐家族、元UP、秦PLUS系列以及宋L EV等车型；上汽通用五菱针对星光S、宏光MINIEV、缤果等车型推出最新政策，叠加地方性补贴优惠最高2.3万元；奇瑞、极狐、欧拉纷纷宣布响应……
截至10月16日24时，全国汽车报废更新补贴申请量已超过142万份，当日新增补贴申请量首次突破2万份。今年前8个月，全国报废汽车回收量同比增长42.4%，特别是报废更新补贴政策实施以来的5月至8月，分别同比增幅达55.6%、72.9%、93.7%和73.8%。
事实上，报废汽车可以创造商业、社会价值。
燃油车方面，一台重量为1.2吨的中档燃油车，若零部件齐全可全部再制造再利用的前提下，其发动机、车架等零部件的再制造价值可达6千到7千元，再加上车身的废钢价值约3千元，整车回收价格将达到1万元。
新能源汽车方面，三电系统作为汽车的核心零部件，成本占总成本的50%左右，动力电池占整车制造成本最高可达60%。以三元锂电池为例，回收价值约2.5万元，进而导致单位新能源汽车报废回收价值高涨至超3万元。
根据预测，到2025年，汽车拆解市场空间或达1271.3亿元；到2030年，汽车正归渠道回收率为38%，对应拆解汽车总数为1172.7万辆，市场空间高达2627.6亿元。
分析人士认为，在当前经济形势下，政府相关部门力图提振经济、扩大消费的决心。预计新能源汽车销量会在短期内上升，今年将会达到1150万辆。
