据中工汽车网获悉，11月23日上午，在北京中关村某停车库内，一辆比亚迪秦新能源汽车发生自燃“爆炸”。所幸车内人员及时下车，并未造成人员伤亡。
对此，比亚迪汽车官方回应，现场火情及时扑灭，未发生爆炸。车辆于2019年初销售，具体原因，将配合相关部门进一步调查。网传的起火车型秦Pro EV并不准确，起火车型暂未确认。
而这也并不是比亚迪第一次传来“爆炸”的消息，早在去年5月，广东深圳鹤洲，充完电移到旁边停车位之后两个小时，凌晨6点左右，车辆左侧、底部、车头、车尾，突然冒出了火焰，此后迅速蔓延并烧到了全车。最终，火焰被扑灭后，整辆车烧得只剩下了一点空架。
同年10月，在烟台长宁路特来电充电站内，一辆比亚迪秦Pro EV在充电后发生自燃，现场车辆已经燃起大火，火光几乎没过了全部车身。
工业的不断发展使国家环保压力日益紧张，在此背景下，新能源汽车就顺势而为进入了国内消费者的视野中，中国汽车工业协会等发布的《中国新能源汽车产业高质量发展报告2021》显示，2021年我国新能源汽车产销量1—10月份的累计产销量同比均增长了约1.8倍，截至目前，新能源汽车在汽车销量中的占比已经达到了11%。
但机遇与挑战并存，我国新能源汽车市场在表现出巨大生命力的同时，新事物的发展也带来许多新问题。新能源汽车的起火爆炸事故也呈现多发的态势，仅今年以来，全国共发生电动车火灾事故6462起，这一数据已远超过往年的平均数。
究其原因，新能源汽车发生起火事故的主因是由电池热失控所致。而导致电池热失控的产生，除了动力电池材料自身特性、电池包本身品质因素之外，一些外部因素，如过充、火源、挤压、穿刺、短路等问题也会导致安全性问题。
为此，国家出手加强防控安全监管。10月19日，工信部发布了《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》。此次《征求意见稿》在强调提高动力电池安全水平的同时，还在产品安全性设计、供应商管理和生产质量管控、企业监测平台效能、售后服务能力、事故响应处置等方面提出了要求。
除了监控平台之外，车企还需要加强电池生产质量管理，对电池进行更高水平的系统安全设计。不要为了降成本就在热管理、安全性等方面降低标准。
市场保有量快速扩大的新形势下，进一步提升新能源汽车全产业链的安全防控水平，显得更为紧迫重要。在发展的过程中，市场会给予新兴产业时间的试错，但试错付出的高额代价无法估计，解决安全问题无疑是新能源汽车发展的关键。
