据中工汽车网获悉，近日，56岁王传福，又将迎来人生高光时刻。深交所文件显示，估值300亿元“国产车规级MCU芯片”独角兽比亚迪半导体已进入提交注册阶段。如若成功，国内将诞生第一家汽车芯片上市公司，这也是王传福继比亚迪、比亚迪电子之后，马上收入囊中的第三个IPO。
2020年1月，比亚迪微电子更名为比亚迪半导体有限公司，为拆分独立上市做准备。同年4月15日，比亚迪对外宣布，比亚迪半导体正寻求适当时机独立上市。由此开始，比亚迪半导体开启对外融资进程并加快拆分上市步伐。
但自2021年6月创业板IPO获受理以来，比亚迪半导体已被监管部门多次问询，公司的估值情况、关联销售、重大资产购买等问题被重点关注。
去年8月，创业板发行上市审核信息公开网站显示，由于发行人北京天元律师事务所被中国证监会立案调查，根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审核规则》第六十四条的相关规定，深交所中止比亚迪半导体发行上市审核。
2022年5月，证监会官网发布《比亚迪半导体股份有限公司注册阶段问询问题》，要求比亚迪半导体股份有限公司结合比亚迪股份同类产品的采购数量、价格及关联占比情况，说明其是否具备独立经营能力、是否存在大股东向发行人输送利益的情形，证监会要求比亚迪半导体作出详细说明。如今，王传福距离成功仅差临门一脚。
2022年的比亚迪一半是海水，一半是火焰。王传福的收获与烦恼同时到来。
第一季度，比亚迪新能源汽车累计产量达28.75万辆，同比增长416.96%；累计销量达28.63万辆，同比增长422.97%。其中，公司3月共销售新能源乘用车10.43万台，同比增长346%，环比增长19.28%。
因此，王传福决定挥刀断油。4月3日，比亚迪更是在官方微博上发布公告，表示“将自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。”随着公告的披露，这也意味着，比亚迪将成为国内乃至全球首家对外宣布停产燃油车的车企。
与此同时，一周三起员工跳楼，长沙工厂“排污门”事件，引发全国关注，为这家全球销量最大的新能源汽车企业蒙上一层阴影。
在全球“缺芯”与疫情共振下，各大车企被迫放缓了脚步，唯有比亚迪迎头直上，靠销量撑起了在资本市场里的“新能源信仰”。但利润含量不足的尴尬局面却没有丝毫缓解。未来，比亚迪还有很长的一段路要走。
