据中工汽车网获悉，9月19日，比亚迪携新一代纯电动卡车家族亮相德国汉诺威国际交通运输博览会(IAA Transportation)。在展出升级版12米纯电动巴士的同时，比亚迪首次发布全新刀片电池大巴底盘技术平台。
对此，比亚迪表示，新一代大巴底盘采用欧洲标准模块化设计，通用化的车身合装方式，实现与车身厂的最有效匹配。搭载刀片电池的大巴底盘更加安全、舒适、智能、高效。
作为全球首家停产燃油车的车企，依托深厚的电池技术积累，比亚迪正一路狂奔。
2005年，比亚迪推出了第一款磷酸铁锂电池。2020年年初，疫情被初步完成控制后，汽车圈里第一个重要大活动就是重庆比亚迪刀片工厂的技术展示。在那之前，宁德时代刚刚和比亚迪完成了一场网络交锋，比亚迪率先展示用钢针刺穿刀片电池，内部结构被破坏之后，比亚迪电池不起火、不发热、不自燃。此后，比亚迪在电池领域一路高歌猛进，多年来和宁德时代形成强烈的竞争模式。
8月，我国动力电池装车量27.75GWh，同比增长121.3%，环比增长14.7%，1—8月，我国动力电池累计装车量162.1GWh，累计同比增长112.3%。其中，宁德时代仍牢牢占据榜首位置，装车量为12.99GWh，市场份额为46.79%，比亚迪则排名第二，市场份额为21.91%。
此外，弗迪电池作为比亚迪旗下专注于电池制造和相关产品销售的企业，更是比亚迪新能源大战略的关键一环。近年来，比亚迪已经陆续成立了6大弗迪系电池公司，包括重庆弗迪电池研究院、无为弗迪、盐城弗迪、济南弗迪、绍兴弗迪、滁州弗迪。截至目前，比亚迪在全国将拥有9家电池生产基地，预计产能达到91GWh。
2022年上半年，比亚迪实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%；基本每股收益1.24元。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1092.67亿元，同比增长130.31%。
如今，伴随着近期比亚迪DM-i、E3.0以及DM-p平台相关新车的推出、上市，比亚迪在插电式混动、纯电动领域已形成完整车型矩阵，覆盖从轿车到SUV、MPV，从A级到C级，从入门到豪华的全品类产品，有望持续带动销量全面上行。
在业内看来，现阶段，比亚迪拥有覆盖高中低市场的多条产品线，且产品市场反应与销量火爆，加上电池业务逐步外供等利好因素的叠加，未来3至5年内，比亚迪在新能源产业高速发展的背景下有着非常良好的发展前景。
