据中工汽车网获悉，12月21日，工信部发布1—10月全国锂离子电池行业运行情况。根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，1—10月全国锂离子电池总产量超过580GWh，动力电池装车量约224GWh，锂离子电池产品出口同比增长87%。
具体来看，一阶材料环节，1—10月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别约为136万吨、102万吨、98亿平方米、64.5万吨。二阶材料环节，1—10月碳酸锂、氢氧化锂产量分别达29.5万吨、18.2万吨。市场价格持续高位震荡，1—10月电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂（微粉级）均价分别为46.5万元/吨、44.5万元/吨。
此外，中汽协发布数据显示，11月，我国动力电池装车量34.3GWh，同比增长64.5%，环比增长12.2%。1—11月，我国动力电池累计装车量258.5GWh, 累计同比增长101.5%。
产量方面，11月，我国动力电池产量共计63.4GWh，同比增长124.6%，环比增长0.9%。1—11月，我国动力电池累计产量489.2GWh，累计同比增长 160.1%。
业内人士表示，受益于新能源汽车市场的增长，目前锂离子电池产业仍处于扩张阶段。预计2025年，全球动力电池装机量将超过1.5TWh，考虑到考虑电池企业、整车厂备货等需求，产量将超过2.0TWh。
短短一个月内，落地的各大动力电池项目就多如牛毛。10月28日，宁德时代动力电池生产基地项目（贵安一期）电芯厂房主体钢结构封顶。规划建设年产60GWh动力及储能电池生产制造基地；
10月30日，欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目在宜昌高新区生物产业园正式开工，项目总投资120亿元，规划建设30GWh动力电池产能；
11月8日，国轩高科子公司国轩科宏高端正极材料投产仪式在合肥庐江高新区举行，项目主要产品为国轩高科自主研发的单体电芯能量密度≥210Wh/kg的高性能磷酸铁锂正极材料。
巨大的利润市场吸引各路人马跨界，做劳保手套的、做水泥的、做房地产的都来做锂电了。不过，值得注意的是，一时之间企业扎堆扩产能，带来产能过剩隐忧，锂电业内人士也接连发出产能过剩警告，
11月16日，亿纬锂能董事长面对媒体公开表示，“公司今年年底将形成100GWh以上的交付能力。大圆柱和大铁锂会是未来三年的主导产品。预计最晚后年全产业链都将出现产能过剩，而唯一不会出现过剩的是质量上乘、成本低的电池产品。”
近日，工信部与国家市场监管总局也下发通知，指出要因时因需适度扩大生产规模，避免低水平同质化发展和恶性竞争。
目前，新能源锂电行业已经进入市场化阶段，这也意味着入局者要充分考虑供需波动、技术竞争等因素带来的风险。随着大多锂电材料在明年消除供应瓶颈，落后产能必然遭遇淘汰。
