据中工汽车网获悉，3月21日，2023年上海市嘉定区稳经济强发展工作推进大会召开。会上，共推进60个项目集中签约，总投资约155亿元，并发布《关于嘉定区建设世界智能网联汽车创新高地行动方案（2023—2025年）》。
《行动方案》重点提出，到2025年，嘉定智能网联汽车相关产业规模力争达到3000亿元。与此同时，《行动方案》还制定了五大行动21项举措。
产业制造方面：到2025年，研发20款具备全球竞争力的智能网联汽车整车产品；打造10款具有全球影响力的知名量产产品；自主研发20款核心汽车芯片；实现20款自动驾驶领域软件量产。
产业培育方面：实现优质项目“三个月拿地、三个月开工”。
产业载体方面：构建“三港两园”联动的产业空间格局，明确了5个园区的产业规模、发展方向、发展目标等。
产业示范方面：推进规模化、全出行链、全域自动驾驶商业运营落地，探索全无人自动驾驶示范运。
2021年我国智能网联汽车出货量达13.7万辆。预计在5G和智能网联技术迅速推广的背景下，2022年我国智能网联汽车出货量将达16.3万台，2025年出货量将增至24.9万辆，市场发展规模与空间广阔。随着数字经济加速融入，智能网联汽车已成为汽车产业创新发展的重要方向。在此背景下，全国各大城市都在加速布局。
安徽省：
2021年7月，根据《安徽省新能源汽车产业发展行动计划(2021—2023年)》，安徽提出促进智能化网联化发展，支持开展智能汽车车路协同测试及规模化示范应用，计划从2021年到今年年底打造智能网联汽车示范应用场景10家左右。
深圳市：
2022年8月，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施。这是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，对智能网联汽车自动驾驶的定义、市场准入规则、路权、权责认定等多方面进行了具体规定。
重庆市：
2022年10月，《重庆市自动驾驶和车联网创新应用行动计划(2022—2025年)》正式出台，提出到2025年，该市有条件自动驾驶汽车实现量产和规模化应用，形成满足高度自动驾驶要求的智能网联技术体系，关键技术领域的本地支撑能力超过80%，在国内率先建成适配更多车企和通信设备企业产品的C—V2X网络。
北京市：
2023年1月，北京市经济和信息化局、市金融监管局、北京经济技术开发区管委会做客“市民对话一把手·推动高质量发展守好百姓日子 ”节目，围绕聚焦构建新发展格局展开对话。对话中提到，北京经开区将推荐建设3.0高级别自动驾驶示范区。今年，“无人驾驶”覆盖范围将扩展至500平方公里。
武汉市：
2023年3月，武汉市第五批智能网联汽车开放测试道路正式公布，新增武汉经开区总长343.9公里开放测试道路。至此，武汉智能网联汽车开放测试道路超过750公里，覆盖武汉530平方公里区域和150万人口，进入国内前列。
步入2023年，自动驾驶的PPT故事或许不再奏效，拼量产、拼场景以及拼商业转化将成为自动驾驶企业突出重围的关键。
