据中工汽车网获悉，4月19日美股盘后，特斯拉公布了最新业绩。2023年第一季度，特斯拉实现营收233.29亿美元，去年同期为187.56亿美元，同比增加24%。第一季度净利润为25.13亿美元，去年同期33.18亿美元，同比下降24%。
七大要点看未来发展
1、特斯拉将继续调整车辆销售价格，马斯克表示，他们获得实时数据，确切地知道车辆的订单数据。特斯拉将继续追求销量战略，而不是利润率。
2、降价行动已经影响到车辆总体利润。在这个财务指标上，特斯拉不及市场预期。
3、马斯克希望在三季度举办电动皮卡Cybertruck的交付活动，并标榜该车型为“名人堂成员”。
4、“FSD”全自动驾驶仍被非常看好，哪怕其Autopilot开发进度屡次拖延。
5、马斯克再度呼吁其他公司加入锂冶炼的行动，他认为那才是电动汽车电池供应链的瓶颈。
6、Model S和Model X交付创2021年以来新低，特斯拉将尽可能迅猛地增产，公司2023年车辆产量目标为200万辆。
7、预计大宗商品价格将在2023年下半年回落。
六次降价不会停止
4月19日，特斯拉再次下调部分电动汽车在美国的销售价格，这是特斯拉在本月第二次、今年以来第六次降价。2023年以来，特斯拉Model 3在美国的销售价格已下调了11%，Model Y降价约20%。
具体来看，Model Y长续航版和高性能版售价均下调3000美元，调整后的价格分别为49990美元（约合人民币34.4万元）和53990美元（约合人民币37.2万元），Model 3后轮驱动版售价下调2000美元至39990美元（约合人民币27.6万元）。
2019年之前，特斯拉中国一个季度只能卖几千台，2019年全年销量超过4万台，2020年跃升至14.8万台，2021年达到47万台，2022年为71万台。上海超级工厂的建成，直接解决了中国市场众多用户的交付问题，并且还能够出口一部分到欧洲等其他市场。
最新数据显示，2023年第一季度，特斯拉在全球生产电动车440,808台，交付422,875台。超过42.2万的交付量，打破了特斯拉单季度的交付纪录，继续领跑电动车行业的同时，引领全社会加速驶入可持续的将来。
中工汽车网分析，特斯拉在今年一季度交付量的大涨，主要归功于其年初的降价。值得注意的是，特斯拉在多次降价后仍表态显示未来或有降价空间。
一季度毛利率跌破20%
因降价影响，特斯拉利润受到全面冲击。一直被外界所津津乐道的毛利率跌破20%，第一季度毛利率为19.3%。此前，其毛利率长期保持在30%的水平。
财报显示，特斯拉第一财季营运利润率为11.4％，远低于前季的16％和上年同期的19.2％。此外，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，至少刷新两年最低，盘后股价跌超6%
相较于汽车业务下行，特斯拉能源收入飙升至15.3亿美元，同比增长148%。特斯拉的储能系统部署增加到3.9 GWh，同比增加360%。其锂离子电池储能系统包括Powerwall家用电池，以及商用的Megapack储能系统。
特斯拉在中国失去魔法
一方面，特斯拉面对利润压力，另一方面，特斯拉正在中国失去魔法。中国市场上新能源汽车的百家争鸣，让原本寥寥无几的新能源阵营热闹异常，同时更多产品的出现，也让特斯拉不再是用户的唯一选择，特斯拉面临被其他品牌挤压的困境。
以蔚小理为首的新势力正在崛起，在电动车技术上，他们与特斯拉之间的差距不断缩小。以极氪、AITO问界、埃安为主的传统车企新品牌，也正在席卷整个行业，给新势力制造了不小的压力，行业竞争日益激烈。
除此之外，特斯拉近几年在国内的争议很大，包括单踏板、自动驾驶、刹车失灵以及频繁调价带来的维权，使这家车企频频登上热搜、负面缠身。
在全球新能源浪潮中，马斯克和他的特斯拉，无疑是目前走得最远的那个。通过特斯拉，马斯克在19年里颠覆了传统车企的开发、制造流程，又用与苹果类似的产品思维，让自己比竞争对手更快创新。
不过，未来新老势力的交锋、市场的深度洗牌，属于新能源汽车的发展才刚刚开始，特斯拉能否在激烈的市场竞争中保持领头地位，还是一个未知数。
