据中工汽车网获悉，5月9日，海关总署公布数据显示，2023年1—4月，中国外贸出口总值7.67万亿元，同比增长10.6%。市场普遍注意到，4月份汽车出口保持了较快增速。数据显示，1—4月，汽车（包括底盘）出口金额2045.3亿元，同比增长120.3%。其中，4月，汽车（包括底盘）出口金额同比增长195.7%。
事实上，2023年一季度，中国汽车出口量已经成功超越日本的104.7万辆，达到106.9万辆，成为世界第一，引起市场的广泛关注和讨论。
汽车出海“一船难求”
眼下，6500车位汽车运输船租金已近11万美元（约76万人民币）/日，3年暴涨超10倍。今年一季度，全球汽车运输船新造船订单高达24艘，全部在中国。
2020—2022年，中国汽车出口连上两个百万级台阶。2021年，中国汽车出口超过200万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，中国汽车出口达到332万辆，首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。如今，“全球第一”收获的季节到了。
具体来看，4月，自主品牌出口达到24.3万辆，同比增长203%，环比下降5%；合资与豪华品牌出口5.7万辆，同比增500%。对于大多数中国车企而言，疫情后国际供应链逐步恢复，出口运力也稳健提升，这些因素均成就车企“出海捞金”的好时机。
作为中国自主品牌最早“走出去”的企业之一，在今年的上海车展，奇瑞邀请了80多个国家，1000多位外宾从全球各地汇聚在展台，亲身体验了与奇瑞共创、共享的新能源最新技术成果。
此外，长安汽车发布海外战略，计划2030年推出不少于60款全球产品，海外市场投资规模突破100亿美元（约700亿人民币），海外市场年销量突破120万辆。未来，还将在海外布局超过50万辆的产能。
值得注意的是，2023年，上汽、吉利、比亚迪等传统车企持续加速海外扩张步伐，蔚来、小鹏、极氪等造车新势力也相继地提出了“出海”计划。
新能源汽车“弯道超车”
从1到100万，中国车企用了55年，而从100万到300万，中国车企只用了两年。2021年，全球供应链发生了重大变化，新能源汽车全面发力，中国汽车工业迎来快速发展。
2022年，全球新能源汽车销量突破千万辆，达1082.4万吨，同比增长61.6%。其中，纯电动汽车销量占比74%，插电混动汽车占比25.7%。在全球“碳达峰、碳中和”及多地宣布禁售燃油车背景下，未来全球新能源汽车产业将保持高速发展态势，预计2025年销量将突破2500万辆。
海外新能源汽车产业发展空间巨大，为中国新能源汽车出海提供了良好的机遇。2022年，中国共出口67.9万辆新能源汽车，同比增长1.2倍，占汽车总出口量的21.8%，较2021年提升了6.4个百分点。2023年4月，新能源汽车出口销量更是达到9.1万辆，同比增长超10倍。
国际化布局不仅是我国新能源车企实现盈利、提升全球影响力与市场竞争力的有效途径之一，也是我国由“汽车大国”迈向“汽车强国”的必由之路。
那么中国新能源汽车为何如此受到全球消费者的欢迎？
一、供应链完整
首先，由于国外许多知名车企的供应商分布在全球各地，疫情导致汽车零部件供应短缺、物流运输不畅等情况，严重影响了整车生产和销售工作。而对中国车企来说，国内整个的汽车供应链在全球是最完整的，因此在2021年，中国车企率先全面恢复了生产，并填补了这一时期的市场空白。
二、电池技术领先
其次，动力电池技术已实现全球领先，宁德时代、比亚迪电池全球闻名。5月3日，国际市场调研机构SNE Research发布最新数据，一季度，全球动力电池市占率宁德时代以35%排名第一；比亚迪市占率达到16.2%，超越LG新能源位居第二。
三、高度智能化
最后，高度的智能化、网联化，意味着高度的个性化，让每个消费者的独特需求都能得到满足。未来，新能源汽车的主战场必将从“续航里程、补能速度”这一基本领域，转移到“智能系统、智能驾驶”等一系列智能化领域。
目前，中国出口的新能源车型基本都带有智能网联功能，甚至智能语音系统还能识别多国语言，一些新能源汽车还配备了高端的娱乐系统，让中国新能源汽车品牌得以“换道超车”国外老牌车企。
外部压力“风浪”不减
上世纪50年代，中国的汽车产业还处于一穷二白的阶段。而在今天，中国新能源汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得了长足进步，海外竞争力不断提升。不过，车企“走出去”并非易事，其面临的市场竞争和挑战要比国内市场更为严峻和复杂。
眼看着中国汽车的强大生产能力和稳定的供应能力，推动中国汽车的崛起，让欧美也开始有了巨大的压力。
2022年8月，美国总统拜登正式签署《2022降低通胀法案》，该法案将插电式电动汽车税收抵免标准，修改为清洁汽车税收抵免标准，要求申请税收抵免的电动汽车必须是在北美总装。同时，美国财政部要求在新能源车型的所有电池组件中禁止出现美国政府实体清单企业。
有分析认为，这是继《芯片与科学法案》后，美国在高科技及未来有发展潜力的产业上，对中国进行的又一次围堵，试图将中国排除在供应链之外，以美国为中心重组全球供应链。
蔚来董事长李斌曾感叹道，“国际化是特别艰苦的事情，不是那么容易的，难度肯定比在中国市场要难一个量级还不止。”
进入2023年，政策利好再加上新能源汽车发展势头强劲，我国汽车出口在未来仍将保持良好增长趋势。
