据中工汽车网获悉，9月21日，以“聚智成势 协同向新——迈向商业化应用新征程”为主题的2023世界智能网联汽车大会在北京正式开幕。本届大会已连续举办六年，是我国首个经国务院批准的国家级智能网联汽车专业会议。
具体来看，2023世界智能网联汽车大会以推动智能网联汽车商业化应用为主线，打造“1+2+4+5+N”框架，形成各具特色、横向联动、相互支撑的“专业化、高端化、国际化”系统架构。
会议期间，将邀请相关国际协会、企业的嘉宾出席，围绕国际化标准制定与衔接、跨国品牌合作、新能源汽车进出口等内容，重点呈现一场开幕式和全体大会、两场座谈会、四场高峰论坛、五大特色专场及多场特别活动。
智慧路的部委部署
当今，产业数字化、智能化、绿色化转型不断加速。在各界的共同努力下，中国智能网联汽车技术发展已处于全球第一梯队，高级辅助驾驶技术正在向城市场景快速拓展，智能网联汽车产业正处于商业化落地的关键时期。
截至目前，全国已开放智能网联汽车测试道路里程超过15000公里，17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备7000余台。
接下来如何布局？各部委发表看法……
工业和信息化部副部长辛国斌表示：2023年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到了42.4%，智能化道路改造、云控基础平台建设加快推进，带动交通、通行和社会运行效率的大幅提升。下一步，工信部将从多方面持续推动智能网联汽车产业的高质量发展，完善标准法规、深化试点示范、深化试点示范，同步推进汽车产业数字化发展，培育新的经济增长点。
交通运输部总工程师李天碧表示：未来五年是全面建设社会主义现代化国家开局起步的关键时期，也是奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化开路先锋开局起步的关键时期。交通部将围绕自动驾驶等智慧交通创新前沿布局典型试点示范，打造一批成效明显、可复制、可推广的应用场景。
公安部副部长王志忠表示：进入智能网联新时代，公安部将增加自动驾驶汽车上路通行条件，交通违法认定、事故责任划分等内容，明确法定地位，明晰法律责任，确保智能网联汽车发展有法可依。
中国科协党组副书记记束为表示：2018年以来，世界智能网联汽车大会正逐步成为具有重要影响力的智能网联汽车交流平台。对智能网联汽车产业发展，记束为强调，要推动智能网联汽车科技创新，优化智能网联汽车产业生态，拓展智能网联汽车应用普及，深化智能网联汽车开放合作。
北京市市长殷勇表示：现阶段，北京充分发挥引领优势，建设了全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，顺利完成了三个阶段的迭代升级，已实现160平方公里的智能网联道路和智慧城市专网全覆盖，率先开放自动驾驶出行的商业化服务，在配套政策、测试道路开放、牌照发放等多个环节保持全球领先。
聪明车的风口摆渡
智能网联，是智能汽车与车联网的相互结合。通过搭载传感器、执行器、控制器，结合现代化通信与网络技术，从而实现的车与人、路、后台等智能信息共享互通，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车技术。
简单讲，汽车高端功能中的自动泊车、倒车雷达、倒车影像、自动避障、远程遥控、无人驾驶等，都属于智能网联的范围。
2016年，工信部组织行业加紧制定智能网联汽车的发展战略、技术路线图和标准体系，智能网联汽车走向台前。
2018年，上海市经信委、市公安局和市交通委联合制订的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》正式发布，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌发放。
2020年，中国L2级智能网联乘用车的市场渗透率达到15%，L3级自动驾驶车型在特定场景下开展测试验证。
2021年，工信部、公安部、交通运输部联合印发《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》的通知。提出智能网联汽车功能安全、预期功能安全、网络与数据安全及车联网卡实名等有关要求。
2022年，工信部组织起草的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》正式发布。
2023年，百度智行获得上海市首批智能网联汽车示范运营通知书，正式在嘉定区启动智能网联出租示范运营。
数据显示，2022年，中国智能网联汽车行业的市场规模约为1209亿元，同比增长19.5%。预计到2023年，中国智能网联汽车行业市场规模将增至1503亿元。
回顾汽车产业发展历史，经历了从机械时代到电子时代，再到向软件时代迈进的发展历程。毋庸置疑，智能网联已成为人类发明汽车以来的一大颠覆性创新。
安全关的挑战思考
俗话说，“道路千万条，安全第一条”。在智能汽车时代，这仍是颠扑不破的道理。
当前，智能网联汽车产业正进入快速发展期，通过各种传感器的嵌入和移动互联网的接入，汽车从交通工具变身为类似智能手机的移动智能终端或平台，收集和处理着包括地理环境数据、道路交通实时数据以及与驾驶习惯、出行路线、个人生活等相关的海量数据。
一系列智能网联技术被应用于汽车研发制造和行驶辅助，为人们带来更加便捷、便利的出行体验同时，也带来了关乎个人隐私和生命财产保护的安全风险。
首先，技术安全。功能安全、信息安全、人机交互安全是高阶智驾规模化量产的三大安全要素。在实际道路环境中，算法需要考虑诸如路况、天气、人行道、建筑物等多个因素，这就需要算法考虑和处理大量的信息，从而让车辆能够运行在更加复杂的环境中。
其次，操作安全。随着智能网联汽车先进功能越来越多，集成度、复杂性增加，安全问题开始凸显。调查显示，面向市场涉及特斯拉Autopilot的事故共有273起。蔚来、理想等品牌也曾发生过辅助驾驶“疑似失灵”的问题。交通事故多次发生，给智能汽车行业敲响了警钟。
最后，信息安全。2022年6月，大众汽车有将近330万名客户或潜在买家的数据遭泄露；2022年10月，丰田汽车使用其T-connect服务的约29.6万名客户的个人信息被泄露；2022年12月，蔚来收到一封外部邮件，要求支付225万美元（约合1570.5万元人民币）等额比特币来作为保证数据不泄露的赎金。超过九成受访消费者会有倾向性地选择注重数据安全和保护个人敏感信息的汽车品牌。
2023年，自动驾驶的PPT故事或许不再奏效，拼量产、拼场景以及拼商业转化将成为智能网联汽车突出重围的关键。
