中工汽车网讯，11月8日，通用汽车公司旗下自动驾驶汽车子公司Cruise宣布，由于之前的交通事故，将在全美召回950辆无人驾驶汽车，后续可能召回更多无人驾驶汽车。
值得注意的的是，在本次召回之前，通用汽车已经主动暂停了整个车队的无人驾驶业务。
根据美国国家公路交通安全管理局当天发布的通知，此次召回是因为Cruise的自动驾驶系统（ADS）软件的碰撞检测子系统可能在事故发生后应对不当。
本月早些时候，在旧金山一名女子被一辆汽车撞到一辆无人驾驶的Cruise汽车的车道上，伤势严重，第一辆汽车的司机肇事后逃逸，随后伤者遭到了无人驾驶汽车的碾压。
事故的争议点在于，无人驾驶车辆检测到了撞击事件并紧急制动，但竟然启动了“靠边停车”的程序。车辆再次启动，拖着车底下的人又行驶了7秒钟，移动了大概20英尺(接近6米)。这导致救援人员不得不将汽车从这名女子身上抬起来，将其送往医院。
Cruise表示，此次召回解决了碰撞检测子系统可能导致Cruise无人驾驶汽车试图靠边停车，而不是保持静止的情况，“靠边停车不是碰撞后应当有的响应”。
数据显示，Cruise三季度运营亏损7.32亿美元，较上年同期的4.97亿美元扩大，而收入微乎其微，本次暂停召回又给了该公司沉重的一击。
同时，通用汽车在周二宣布停止生产无人驾驶面包车Origin。Cruise首席执行官Kyle Vogt在周一的全体员工会议上告知员工：由于很多事情都在变化之中，我们确实与通用汽车一起做出了暂停生产Origin的决定。Vogt补充道，“公司已经生产了数百辆Origin汽车，短期内已经够用了。”
回顾汽车产业发展历史，汽车产业经历了从机械时代到电子时代，再到如今向软件时代迈进的发展历程。毋庸置疑，无人驾驶已成为人类发明汽车以来的一大颠覆性创新。
今年8月，有媒体透露，通用汽车获批上海智能网联汽车道路测试资质许可，在指定示范区内开展L4级别路测。这是通用汽车首次在中国智能网联汽车测试示范区内的公共道路上进行高级别无人驾驶车辆的路测，旨在为中国市场量身打造自动驾驶解决方案。
不可否认的是，当前，无人驾驶功能快速上车，L2级辅助驾驶技术已经成熟，市场对更高级别智能驾驶的需求正在逐步增大。
